得益于自主品牌穩健的發展勢頭，國內狹義乘用車市場呈現同、環比雙增長的強勁走勢。在自主品牌集體崛起的背景下，“自主五虎”在各自擅長的領域不斷擴大領先優勢。其中，比亞迪正以高歌猛進的勢頭，加速在新能源汽車市場擴張；奇瑞則在燃油車市場迎來新一輪強勢增長。

　　得益于自主品牌穩健的發展勢頭，國內狹義乘用車市場呈現同、環比雙增長的強勁走勢。據乘聯會發布的數據顯示，8月狹義乘用車批發量為223.7萬輛，同比增長6.5%，環比增長8.5%。其中，自主品牌批發128萬輛，同比增長26%，環比增長7%。

　　作為自主品牌的頭部企業，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，在8月的銷量均創歷史新高。廣汽自主（傳祺、埃安和昊鉑）持續以高速增長的態勢緊隨其后；上汽乘用車的單月銷量同比跌幅則繼續收窄。

　　數據顯示：8月，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、奇瑞、長城、廣汽自主和上汽乘用車的銷量分別為274086輛、152626輛、131929輛、123610輛、114096輛、82611輛、75602輛，同比分別增長57.54%、24%、92.81%、15.5%、29.32%、44.99%、-10.37%；今年前8個月的累計銷量分別為1783352輛、983806輛、1035035輛、773333輛、742413輛、558058輛、558172輛，同比分別增長82.09%、15%、25.32%、36.4%、4.76%、44.51%、4.08%。

　　“五虎”各有所強

　　從8月單月的銷量排名來看，“自主五虎”和廣汽自主、上汽乘用車延續著上個月的銷量座次。從目標進度來看，今年前8個月，長安乘用車已經提前完成今年的既定目標，吉利、長城已分別完成目標任務的59.62%、46.4%。

　　在自主品牌集體崛起的背景下，“自主五虎”在各自擅長的領域不斷擴大領先優勢。作為國內新能源汽車市場的領頭羊，比亞迪正以高歌猛進的勢頭加速擴張。

　　據不完全統計，截至目前，比亞迪今年已經接連推出了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、漢EV、漢DM-i、唐MD-i、宋Pro DM-i、宋PLUS、宋PRO DM-i以及海豹冠軍版、漢DM-p戰神版，以及海鷗、2023款比亞迪元Pro、騰勢N7、海豹DM-i等車型。在接下來的幾個月，比亞迪還將帶來方程豹豹5、騰勢N8、仰望U8等全新產品。

　　區別于比亞迪新能源汽車銷量屢創新高，奇瑞在燃油車市場正迎來新一輪強勢增長。數據顯示，8月，奇瑞控股集團銷售汽車171262輛，同比增長20.8%，連續兩個月銷量超過15萬輛；1-8月累計銷售汽車1063157輛，同比增長42%，比去年提前2個月突破年內百萬銷量。

　　其中，奇瑞品牌8月份銷量123610輛，同比增長15.5%；1-8月份銷量773333輛，同比增長36.4%。星途品牌8月份銷量12081輛，同比增長118%；1-8月份銷量65783輛，同比增長130.2%。捷途品牌8月份銷量28,007輛，同比增長47.6%；1-8月份銷量161900輛，同比增長67.4%。

　　“七雄”加速新品布局

　　在燃油車市場創造了不俗成績的同時，奇瑞通過布局混動、增程、純電、氫能等多條技術路線，加速進入新能源時代。目前，奇瑞eQ7已經開啟預售，iCAR、星途旗下星紀元STERRA也在規劃中。

　　不止奇瑞，長城、長安、吉利、廣汽埃安、上汽乘用車等自主企業（品牌）也都在加速新能源產品矩陣的煥新。以長城汽車為例，旗下五大品牌哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮攜近30款產品亮相2023成都車展；其中，魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV在成都車展正式開啟預訂；同步開啟預售的哈弗品牌首款新能源越野SUV哈弗猛龍，十日訂單突破1萬輛。

　　得益于此，長城汽車旗下新能源板塊迎來強勢增長。數據顯示，8月，新能源車型銷售26301輛，同比增長119.83%。

　　無獨有偶，吉利汽車也憑借多品牌新能源智能化布局，正加速迎來新一輪新能源增長周期。數據顯示，8月，吉利汽車旗下新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量47299輛，同比增長超26%。

　　其中，極氪8月交付12303輛，同比增長72%，單月交付歷史新高；全新中高端新能源系列“吉利銀河”8月勁銷11117輛，延續環比大增強勁態勢。此外，領克首款新能源戰略車型領克08正式開啟預售、睿藍7開啟全球預售。

　　上汽乘用車雖然整體銷量在8月仍未“轉正”，但其新能源板塊卻實現同、環比雙增長的強勁走勢。數據顯示，8月，上汽乘用車共售出2.9萬輛新能源車。此外，智己LS7在8月銷售1537輛，累計銷量正式突破萬輛；智己LS6訂單已超過13000輛，上市后將與LS7“雙拳出擊”。

　　“四強”出口創新高

　　與新能源市場同步迎來“高光時刻”的，還有自主品牌的海外出口業務。在日前舉辦的2023年慕尼黑車展上，中國整車企業幾乎占據了整個車展三分之一的乘用車品牌。寧德時代、地平線、商湯、輕舟智航等零部件供應商，也跟隨著主機廠一并“出�！薄�

　　在本屆慕尼黑車展上，海豹宣布正式在歐洲上市，新車提供兩個版本，售價分別為50990歐元（約合人民幣40萬元）和44900歐元（約合人民幣35萬元）。宋PLUS EV冠軍版、海豚、騰勢D9等車型也一同亮相。

　　通過多款車型加強在歐洲市場的布局，比亞迪正在加速“出�！辈椒�。其實早在2021年，比亞迪就提出“乘用車出�！庇媱�，旗下新能源汽車目前已遍布全球54個國家及地區。

　　得益于此，海外市場成為比亞迪的又一新的增長點。數據顯示，2023年1-8月，比亞迪新能源乘用車海外銷量達到11.75萬輛，遠超去年全年出口銷量；其中8月新能源乘用車海外銷量達到2.5萬輛，占比9.1%，環比增長37.7%。

　　同為新崛起的自主出�！八膹姟�，長城、吉利、長安的出口量也都創下歷史新高。數據顯示，8月，長城、吉利、長安的海外銷量分別為30741輛、24713輛、18164輛；前8個月的累計銷量分別為181678輛、166380輛、154527輛。

　　在銷量取得迅猛增長的同時，自主品牌在海外的布局正進一步向縱深發展。以長城汽車為例，8月，哈弗H6 HEV在越南上市，意味著長城汽車完成了包括泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、老撾、文萊、柬埔寨、越南、印度尼西亞等東盟國家核心區域市場的全覆蓋。面向印度尼西亞市場，長城汽車推出GWM品牌，坦克500 HEV等多款車型亮相印度尼西亞國際車展。歐拉好貓純電車隊成功穿越中南半島，彰顯了長城汽車在東盟區域持續發展的決心。（中國經濟網記者 王躍躍）

　　相關閱讀：

　　躍躍御市:"自主五虎"淡季不淡,"七雄"逐鹿新能源汽車