在9月的MPV車型銷量前十榜單中，國產品牌占六席，日系品牌占三席。其中，排名第一的車型是美系品牌別克GL8，其9月銷量為11718輛。7月以來，別克GL8與騰勢D9的競爭進入膠著狀態，兩者的銷量均保持在萬輛以上，始終占據國內MPV市場第一陣營。

　　廣汽傳祺旗下MPV產品在9月的表現也頗為亮眼，除被視為“常青樹”的傳祺M8、M6外，旗艦車型傳祺E9也再度入圍前十榜單。此外，豐田旗下賽那與格瑞維亞持續保持強勢增長勢頭，兩者在9月的合計銷量達到12317輛；與之相對，同為日系品牌的本田奧德賽與艾力紳，今年以來一直延續下滑態勢。

　　9月，國內MPV車型的銷量為10.1萬輛，同、環比分別上漲13.2%和5.8%，表現強于乘用車整體市場，同期乘用車市場同、環比增幅均為5%；1-9月，MPV車型累計銷量為81.4萬輛，同比增長18.2%，同期乘用車整體增幅僅2.4%。

　　在MPV車型銷量前十榜單中，國產品牌占六席，日系品牌占三席。其中，排名第一的車型是美系品牌別克GL8，其9月銷量為11718輛。7月以來，別克GL8與騰勢D9的競爭進入膠著狀態，兩者的銷量均保持在萬輛以上，始終占據國內MPV市場第一陣營。

　　自8月上汽通用別克宣布GL8家族全面煥新上市后，該車已連續兩月奪得國內MPV銷量冠軍。煥新后的別克GL8包括GL8艾維亞、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙三大系列20款車型，售價23.29萬-53.39萬元。一直以來，別克GL8憑借其豪華品質及舒享體驗，滿足著用戶多樣化、全場景的用車需求，已持續領跑國內MPV市場二十余年。

　　國產品牌中，騰勢D9可謂后起之秀。作為一款中大型高端新能源MPV，騰勢D9于去年8月上市，是最快達到10萬輛的高端MPV車型。今年9月，騰勢D9銷量為10249輛，僅次于別克GL8。

　　作為新能源時代的高端MPV，騰勢D9在舒適體驗以及智能化升級領域緊跟潮流。10月12日，騰勢銷售事業部總經理趙長江在社交媒體表示，目前騰勢D9用戶已超10萬人，該車將迎來最新的OTA升級，將增加云輦-C系統舒適控制模式，新增主駕小憩模式功能，新增 UWB 迎賓燈光功能以及冷暖箱防爆提示等功能。

　　除此之外，廣汽傳祺旗下MPV產品在9月的表現也頗為亮眼。根據官方公布的數據，9月，傳祺MPV家族共售出16044輛新車，獲得中國品牌豪華MPV領域9月銷量冠軍，無愧于“中國MPV專家”的稱號。具體來看，傳祺E9、M8、M6的銷量分別為2525輛、9298輛、4099輛。

　　值得一提的是，傳祺E9起售價為32.98萬元，遠遠超出被視為“常青樹”的傳祺M8與M6。時至今日，廣汽傳祺已打造了從舒適到奢華、從燃油到新能源、從入門到高端的最全MPV矩陣，“全面滿足消費者需求”。

　　如果按家族劃分，豐田旗下賽那與格瑞維亞9月合計銷量同樣過萬，達到12317輛。兩款車本就同源，引入到國內市場也屬姊妹車型，只是分別由廣汽豐田與一汽豐田生產。9月賽那銷量為7032輛，格瑞維亞為5285輛，兩者分別占據第四名和第五名。

　　與豐田兩款MPV強勢增長不同的是，同為日系品牌的本田奧德賽與艾力紳今年以來卻延續下滑態勢，兩款車型在前十榜單中的位置不斷下移。9月，奧德賽銷量為3388輛，排名第八；而艾力紳則早已跌出前十榜單，9月銷量僅為1876輛。（中國經濟網 記者陳夢宇）

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