2023年已進(jìn)入倒計時，造車新勢力也隨之到了“交卷時間”。11月，理想汽車提前達(dá)成全年銷售30萬輛的目標(biāo)，并將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬輛新車的目標(biāo)。此前經(jīng)歷銷量低谷的小鵬汽車，不僅在11月再度突破2萬輛的關(guān)口，更迎來了累計銷量轉(zhuǎn)正的拐點。蔚來汽車雖然遲遲沒能兌現(xiàn)“穩(wěn)定在2萬輛以上”的預(yù)期，但其主導(dǎo)的“換電聯(lián)盟”卻迎來諸多利好消息。有分析認(rèn)為，隨著更多品牌加入蔚來的換電“朋友圈”，蔚來汽車不僅將有機(jī)會更快走出當(dāng)前困境，也將有機(jī)會開拓更大的業(yè)務(wù)版圖。

　　2023年已進(jìn)入倒計時，造車新勢力也隨之到了“交卷時間”。數(shù)據(jù)顯示，11月，理想、小鵬、零跑、蔚來和哪吒的銷量分別為41030輛、20041輛、18508輛、15959輛、12506輛，同比分別增長172.9%、244.88%、130%、59.98%、-17.02%；前11個月的累計銷量分別為325677輛、121486輛、125537輛、142026輛、122361輛，同比分別增長190.75%、10.98%、22.27%、33.14%、-15.19%。

　　另外，創(chuàng)維汽車11月共交付新車3936輛，海外出口1921輛。今年1-11月，創(chuàng)維汽車?yán)塾嬩N量同比增長48%。問界汽車11月的銷量為18827輛，同比增長127%，環(huán)比增長34.5%；其中，2024款問界M7銷售15242輛，環(huán)比增長25%，問界M5銷售3585輛，環(huán)比增長98.2%。

　　問界汽車方面還透露，“新M7上市兩個半月的累計大定已破10萬輛，預(yù)計12月可交付新車2.3萬輛，明年起單月交付能力將達(dá)3萬輛。全新旗艦車型問界M9也即將于12月正式上市，目前，該車型的預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)突破了3.3萬輛。”

　　從單月數(shù)據(jù)來看，理想汽車雖然再次突破4萬輛，成功蟬聯(lián)新勢力的銷量冠軍，但卻未能實現(xiàn)其制定的“11月挑戰(zhàn)交付4.5萬輛新車”的目標(biāo)。不過，“11月理想汽車提前達(dá)成全年目標(biāo)，隨著市場需求的增加，我們將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬輛新車的目標(biāo)，銷售、供應(yīng)、制造、交付等在內(nèi)的能力建設(shè)都做好了充足的準(zhǔn)備。”理想汽車董事長兼CEO李想表示。

　　此前經(jīng)歷銷量低谷的小鵬汽車，不僅在11月再度突破2萬輛的關(guān)口，更迎來了累計銷量轉(zhuǎn)正的拐點。其中，小鵬G6在11月交付8750輛，是撐起交付量增長的主要車型。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾在今年一季度報電話會議上表示，G6將帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環(huán)比取得遠(yuǎn)高于行業(yè)增長速度，成為組織架構(gòu)調(diào)整后的第一個銷量拐點。

　　從市場的反饋來看，隨著G6的上市，小鵬汽車如愿迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。“在智能汽車領(lǐng)域，未來三年會是最殘酷的三年，也是最有機(jī)會的三年；核心不光要建立幾個長板，還要無任何短板，而且非常考驗組織在激烈變化和快速發(fā)展中的基礎(chǔ)功；要用非常之法，走奮斗之路。”何小鵬表示。

　　相比之下，蔚來汽車遲遲沒能兌現(xiàn)其“穩(wěn)定在2萬輛以上”的預(yù)期。此前，蔚來汽車董事長李斌曾預(yù)估，蔚來汽車正在銷售的ET5、ET5T、ES6及9月上市的EC6共計4款車型月銷量或達(dá)到1.5萬-2萬輛，疊加剩余車型銷量提升，每個月銷量有信心穩(wěn)定在2萬輛以上。

　　盡管銷量不及預(yù)期，但蔚來汽車主導(dǎo)的“換電聯(lián)盟”卻迎來諸多利好的消息。繼長安汽車之后，蔚來換電“朋友圈”再添新的合作伙伴——吉利。

　　11月29日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與蔚來控股有限公司在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多個領(lǐng)域展開全面合作。李斌表示，“此次戰(zhàn)略合作將推動換電模式進(jìn)一步普及，讓更多的用戶獲得優(yōu)質(zhì)便捷的換電體驗，為智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，攜手打造“私家車”和“營運車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系，加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協(xié)同，擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務(wù)。雙方還將建立高效的電池資產(chǎn)管理體系，建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

　　李斌透露，“除了長安汽車和吉利汽車之外，當(dāng)下還有多家企業(yè)在和蔚來談開放換電網(wǎng)絡(luò)的事項。”有分析認(rèn)為，隨著更多品牌加入蔚來的換電“朋友圈”，蔚來汽車不僅將有機(jī)會更快走出當(dāng)前困境，也將有機(jī)會開拓更大的業(yè)務(wù)版圖。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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