11月，國內(nèi)MPV車型銷量為8.7萬輛，同比增長19.7%，環(huán)比下降6.3%，其中，自主品牌占比過半，騰勢D9超過別克GL8奪得11月銷冠；廣汽傳祺MPV“雙雄”傳祺M8、傳祺M6紛紛上榜；嵐圖夢想家后勁十足，11月環(huán)比增幅達(dá)到16.7%。

　　根據(jù)乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月，國內(nèi)MPV車型銷量為8.7萬輛，同比增長19.7%，環(huán)比下降6.3%；1-11月累計銷量為99.3萬輛，同比增長17.8%。11月，排名前十的車型總銷量達(dá)到5.0萬輛，占MPV整體市場的57.5%。

　　其中，自主品牌占比過半，騰勢D9超過別克GL8奪得11月銷冠；廣汽傳祺MPV“雙雄”傳祺M8、傳祺M6紛紛上榜；嵐圖夢想家后勁十足，11月環(huán)比增幅達(dá)到16.7%。

　　具體來看，11月，騰勢D9銷量達(dá)到10446輛，成為30萬以上級別MPV的代表車型。騰勢D9作為后來居上的高端自主車型，在終端市場贏得消費(fèi)者青睞，上個月，騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版在廣州車展亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價進(jìn)一步拔高至66萬元，帶領(lǐng)自主品牌向上突破。

　　騰勢D9的成功離不開其科技與豪華配置的加持，上個月，騰勢汽車宣布，騰勢D9再次進(jìn)行OTA升級，涉及智能駕控、智能語音等多方面，升級后可增強(qiáng)用戶個性化體驗，提升操作便捷性。

　　另一自主品牌旗下傳祺M8與傳祺M6銷量分別為6229輛和4330輛，在騰勢D9橫空出世前，傳祺M8是自主高端的高標(biāo)車型。傳祺M8與傳祺M6近年來始終表現(xiàn)穩(wěn)健。或許正因二者在MPV領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗，廣汽傳祺順勢推出更高端的新車型傳祺E9、傳祺E8。11月，傳祺E9銷量為1800輛，排名第12，傳祺E8銷量為1229輛，排名第19，銷量靠前。

嵐圖夢想家 陳夢宇/攝

　　嵐圖夢想家11月銷量為3918輛，環(huán)比大幅增長16.7%，嵐圖夢想家售價與騰勢D9相當(dāng)，且都是新一輪入局高端MPV市場的自主品牌車型之一。今年下半年，嵐圖夢想家后勁十足，屢屢沖榜前十，11月保持強(qiáng)勢增長，排名第6。近日，嵐圖夢想家新增長續(xù)航尊貴版EV車型，售價36.99萬元，CLTC續(xù)航為510km。

　　除高端品牌外，自主品牌中10萬級以下車型的代表五菱佳辰與東風(fēng)風(fēng)行菱智也有一定聲量，兩者11月銷量分別達(dá)到3526輛和2077輛，但總體而言，國內(nèi)MPV是市場仍以中高端車型為主。

　　合資品牌方面的變化是，別克GL8銷量環(huán)比下降29.6%，11月銷量為7761輛，依然保持在第一陣營；賽那與格瑞維亞兩姊妹車型的合計銷量也達(dá)到了9634輛。賽那與格瑞維亞可以溯源至“全球車型”塞納，國產(chǎn)后由廣汽豐田和一汽豐田分別生產(chǎn)，11月二者銷量分別達(dá)到5866輛和3768輛。

　　廣汽本田奧德賽與東風(fēng)本田艾力紳的市場份額有所收縮，11月，奧德賽銷量為2543輛，排名第9，艾力紳銷量為1806輛，跌出前十。

　　近年來，國內(nèi)高端MPV市場正由藍(lán)海走向紅海，新車型層出不窮，從市場增速看，1-11月我國MPV市場增速遠(yuǎn)高于轎車和SUV車型，在汽車市場整體進(jìn)入存量時代的當(dāng)下，尋找新的增量市場也成為車企的新方向。

　　隨著我國二孩、三孩政策的陸續(xù)出臺和消費(fèi)水平的提高，汽車企業(yè)紛紛加速布局MPV市場。除上述車型外，別克世紀(jì)、ZEEKR 009、威然、極狐考拉、庫斯途等車型11月銷量也超千輛；與此同時還有小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90、魏牌高山等新車型接連入局，希望在日益增長的MPV市場分得一杯羹。以此推斷，未來國內(nèi)MPV市場競爭或?qū)⒂�發(fā)激烈。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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