“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。但自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場份額，進而沖擊造車新勢力當前的競爭格局。不過，受產能影響，小米汽車今年難以與幾家新勢力“平起平坐”；但隨著產能的逐步提升和市場拓展的不斷深入，則完全有望顛覆“蔚小理”的頭部格局。作為“后來者”的問界，今年一季度已經完成了對“蔚小理”的超越，從而初步改變了新勢力的市場格局。

　　上周五（3月28日），小米汽車旗下首款車型——小米SU7正式上市。

　　長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想和剛剛赴任北汽集團董事長的張建勇齊聚活動現場，為新車站臺。

　　這正應了那句話：“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。

小米SU7上市現場 企業供圖

　　然而，自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場份額，進而沖擊造車新勢力當前的競爭格局。

　　有媒體報道稱，“小米汽車目前的銷售，有70%來自‘蔚小理’。”

　　另據小米汽車App顯示，小米汽車 SU7 交付時間延長，部分訂單已排到半年左右。標準版鎖定訂單后預計 13-16 周交付，Pro 版預計 16-19 周交付，Max 版則需 24-27 周交付。

　　關于小米汽車的產能，小米汽車工廠目前計劃分兩期建設。一期占地面積約72萬平方米，已于2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。工廠內設有一號至四號廠房以及試驗樓，年產能為15萬輛，相關廠房已于2023年6月12日通過驗收。

　　根據產能規劃情況，市場預測小米SU7今年的最大產量將在10萬輛左右。而多家機構發布研報稱，今年小米汽車的交付量預計在6萬-8萬輛。

　　以去年的銷量做參考，小米汽車受產能影響，今年難以與幾家新勢力“平起平坐”；但隨著產能的逐步提升和市場拓展的不斷深入，小米汽車完全有望顛覆“蔚小理”的頭部格局。

　　事實上，作為“后來者”的問界，今年一季度已經完成了對“蔚小理”的超越，初步改變了造車新勢力的市場格局。

　　據問界官方發布的數據顯示，全系3月交付新車31727輛，連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。其中，問界新M7在3月共交付24598輛，為“中國新勢力車型銷量第一”，問界M9交付6243輛，為“中國新勢力50萬元以上車型銷量第一”。

　　相比問界和小米的“火爆”，其他幾家相對傳統的造車新勢力則相對平穩。

　　數據顯示，3月，理想、零跑、蔚來、小鵬和哪吒的銷量分別為28984輛、14567輛、11866輛、9026輛、8317輛，同比分別增長39.2%、136%、14.3%、28.9%、-17.6%；今年一季度的累計銷量分別為80400輛、33410輛、30053輛、21821輛、24434輛，同比分別增長52.9%、217.9%、-3.2%、19.7%、-6.7%。

　　盡管理想汽車在上述幾家新勢力中拔得頭籌，但仍不及其原有的預期。在此之前，理想汽車下調第一季度交付指引，由10萬至10.3萬輛下調至7.6萬至7.8萬輛，下調比例約24%。

　　究其原因，“我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對于純電戰略節奏的誤判�！崩钕朐谝环忸}為《如何解決理想汽車當下面臨的問題》的內部信中表示，“我們將降低對銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望�；貧w我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升�！�

　　相比之下，小鵬汽車加快了國際化2.0戰略的進程。3月28日，小鵬汽車宣布正式進入德國市場，并推出了小鵬G9上市版和小鵬P7上市版兩款車型。未來小鵬汽車還將相繼進入包括法國、意大利和英國在內的其他歐洲市場。

　　據悉，小鵬汽車還將在泰國、新加坡和馬來西亞三國推出小鵬G6的右舵版本，并于今年第三季度開始交付。（中國經濟網記者 王躍躍）

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