繼國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動開展汽車以舊換新以來，相關配套政策措施快速落地，車市迎來一波密集利好。從中央到地方，從車企到經銷商，從金融機構到行業協會，各層面不斷釋放利好，通過出臺激勵政策、發放購車補貼、開展降價促銷、暢通二手車流通等，促進汽車消費。

　　從國家層面看，近日，中國人民銀行、國家金融監督管理總局聯合印發《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，明確金融機構可自主確定自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例，同時鼓勵金融機構結合汽車以舊換新等細分場景，加強金融產品和服務創新，適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金。

　　從地方層面看，近期以來，廣東、重慶、江西、浙江、福建等多地制定具體措施、出臺獎補政策，推進汽車以舊換新行動，還有多地結合車展等開展促銷活動，激活市場需求。與此同時，眾多車企、4S店和金融機構也通過降價優惠促銷、提供置換補貼、貸款免息等，調動消費者購車熱情。

　　作為大宗消費品，汽車在消費增長中扮演著重要角色。近年來，汽車類商品占社會消費品零售總額比重保持在10%左右。同時，汽車產業作為重要戰略性、支柱性產業，產業鏈條長、帶動作用強。據測算，汽車全產業鏈增加值占GDP比例在5%以上。因此，促進汽車消費對穩定消費大盤、推動經濟發展都具有重要意義。

　　近年來，我國汽車市場保持蓬勃發展的良好勢頭。2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛大關，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷總量連續15年穩居全球第一。與此同時，在汽車電動化、智能化發展的帶動下，我國汽車工業依托超大規模市場優勢實現“換道超車”，產業鏈持續變強、自主品牌快速崛起，汽車出口問鼎全球第一。

　　如何保持發展后勁，推動行業邁向更高水平，是當前汽車市場面臨的重要課題。

　　從需求側來看，由于部分需求提前釋放，加之國外市場需求下滑，2月份國內汽車市場產銷出現下降，3月份數據有所回升但仍未達市場預期。受此影響，汽車經銷商庫存預警指數已達榮枯線之上，汽車流通行業處于不景氣區間。

　　從供給側來看，春節之后，各車企產銷逐漸恢復正常，一系列新品和促銷活動在一定程度上拉動了銷量增長。但行業盈利狀況仍未得到有效改善，受產品同質化等影響，市場價格競爭依舊保持較高強度。

　　在此背景下，市場出現一些觀望情緒，進一步抑制了汽車消費增長。如今，一季度這個車市傳統的淡季已經結束，車企、經銷商紛紛發力，加大產銷力度。在此重要時間節點，一系列促進汽車消費的政策及時入場，多舉措激活有潛力的需求，有力提振了市場信心、緩解了觀望情緒。

　　應該看到，自去年以來，中央及各地促進汽車消費政策幾乎保持了“不斷檔”的節奏，并取得了顯著效果。下一步，市場的后勁需要在企業端更多發力。在生產領域，車企需要拿出更有辨識度、更具競爭力和吸引力的產品；在流通領域，疏通汽車以舊換新鏈條，二手車市場有待進一步發力；在后汽車市場，車企及相關平臺企業應拿出更多誠意，提供優質的服務與保障，讓消費者沒有后顧之憂地消費。（工人日報-中工網記者 北夢原）