根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月國內(nèi)MPV市場零售銷量為9.4萬輛，同比下滑6.0%；今年一季度累計(jì)零售23.9萬輛，同比下滑1.8%，是三大車型（轎車、SUV、MPV）中唯一同比下滑的車型。

　　盡管如此，但國內(nèi)車企進(jìn)軍MPV市場的熱情仍舊高漲，并取得不錯(cuò)成績。數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)MPV銷量前十榜單中自主品牌占比高達(dá)70%，其中小鵬X9及理想MEGA兩款“新勢(shì)力”產(chǎn)品為首次上榜。

　　今年1月1日，小鵬X9正式上市，售價(jià)區(qū)間為35.98萬-41.98萬元，上市三個(gè)月累計(jì)交付7872輛，在純電MPV領(lǐng)域奪得銷量冠軍。據(jù)悉，小鵬X9定位“超智駕大七座”，為SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的旗艦車型，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、中央空調(diào)、23揚(yáng)聲器等200余項(xiàng)科技、舒適配置。

　　從售價(jià)看，小鵬X9主打高性價(jià)比。小鵬汽車CEO何小鵬曾在新車發(fā)布會(huì)上表示，小鵬X9牢牢鎖定30萬-40萬元級(jí)區(qū)間的用戶核心需求，為用戶提供更實(shí)用、更高性價(jià)比的選擇。

 

　　相比之下，理想純電MPV車型MEGA的定位要高出許多，其售價(jià)達(dá)55.98萬元，高于小鵬X9的頂配價(jià)格。理想汽車CEO李想表示，“理想MEGA將成為理想汽車的下一個(gè)爆品，也將徹底顛覆50萬以上汽車銷量格局。”

　　值得一提的是，今年以來理想汽車的新聞令人目不暇接，先是率先在國內(nèi)造車“新勢(shì)力”中實(shí)現(xiàn)年度盈利，隨后便出現(xiàn)一系列不和諧聲音，諸如理想MEGA外觀被調(diào)侃、“理想L6采用麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)”的謠言（實(shí)為前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)），甚至還有“裁員及預(yù)算大幅縮減”的傳聞（官方回應(yīng)：不屬實(shí)），真實(shí)上演“人紅是非多”。

　　不過，針對(duì)理想MEGA的上市表現(xiàn)，李想在內(nèi)部信中表示，錯(cuò)誤地把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營。未來將降低對(duì)銷量的預(yù)期和欲望，回歸最擅長的用戶價(jià)值的提升及經(jīng)營效率的提升。

　　無論如何，理想MEGA月銷3229輛的成績，確實(shí)攪動(dòng)了高端MPV的“一池春水”。放眼此前整個(gè)MPV市場，售價(jià)在50萬元以上的車型有騰勢(shì)D9、奔馳V級(jí)、別克世紀(jì)、ZEEKR 009以及紅旗HQ9等，而在銷量上成功躋身前十的僅有騰勢(shì)D9一款車型，且其銷量主力為插電混動(dòng)版本。

　　3月，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在社交媒體上自信表示，“作為劃時(shí)代智臻豪華MPV，騰勢(shì)D9以豪華座駕為核心開發(fā)定義，一直被模仿，從未被超越。”

　　從絕對(duì)銷量上看，騰勢(shì)D9的確有自信的資本。3月，騰勢(shì)D9銷量為10036輛，排名第一。繼去年奪冠后，今年一季度仍是力壓群雄，完成22615輛的成績，超出第二名賽那整整4800輛。

　　當(dāng)然，賽那與格瑞維亞本質(zhì)上屬于姊妹車，只是分屬廣汽豐田和一汽豐田兩廠生產(chǎn)，如果將兩車合并計(jì)算，其一季度銷量高達(dá)29495輛。

　　面對(duì)其他品牌對(duì)高端MPV市場的不斷“沖鋒”，別克GL8顯然感受到了一定的壓力。今年一季度別克GL8累計(jì)銷量16790輛，不敵賽那單一車型，排名第三；3月別克GL8銷量為7409輛，排名第二。別克旗下更高端的車型世紀(jì)3月銷量僅838輛。

　　3月，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在合作伙伴峰會(huì)上曾強(qiáng)調(diào)，“GL8的老大地位不可撼動(dòng)，能夠超越GL8的只有GL8。”根據(jù)規(guī)劃，別克GL8將在今年推出智電插混版本，后續(xù)市場表現(xiàn)值得期待。

　　隨著別克GL8引入新能源車型，主流乘用MPV市場或?qū)⒓铀俨饺胄履茉磿r(shí)代。目前月度銷量前十名中新能源車型（純電或插電混動(dòng)）有騰勢(shì)D9、小鵬X9、理想MEGA、嵐圖夢(mèng)想家等四款車型，別克GL8插電混動(dòng)即將推出，傳祺則直接布局E8、E9兩個(gè)新能源序列車型，只剩豐田旗下賽那、格瑞維亞僅提供油電混動(dòng)產(chǎn)品。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

　　相關(guān)閱讀：

　　2月MPV：別克GL8重回榜首，市場高端化進(jìn)程提速