參考消息網(wǎng)7月29日報(bào)道 據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站7月24日報(bào)道，該頻道對在美國上市的4家中國電動(dòng)汽車公司第一季度收益的分析顯示，這些汽車制造商研發(fā)投入與收入之比超過了特斯拉。

　　這是在中國競爭激烈的汽車市場上的生存策略。中國是世界上最大的汽車市場，新能源汽車(包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車)業(yè)務(wù)增長迅速，占總銷量的40%以上。

　　瑞銀的汽車行業(yè)分析師鞏旻表示，許多中國汽車制造商在研發(fā)上的支出占收入的比例已經(jīng)與全球同行相當(dāng)，甚至更高，與多年前相比有了顯著增長。“在某些情況下，即使以美元計(jì)算，也超過了同行。”

　　在美國上市的4家中國電動(dòng)汽車公司中，蔚來汽車排名第一，在今年前三個(gè)月將近29%的收入用于研發(fā)。這遠(yuǎn)大于特斯拉第一季度的略高于5%。

　　蔚來汽車質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰此前在一場活動(dòng)上闡述了內(nèi)容廣泛的蔚來汽車提高產(chǎn)品質(zhì)量的計(jì)劃，主要從新技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈創(chuàng)新開始。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌6月份對記者說：“關(guān)鍵是要把每一個(gè)制造環(huán)節(jié)數(shù)字化�！彼�說，如果可以將多個(gè)層級的供應(yīng)商數(shù)字系統(tǒng)整合起來，公司就可以很容易發(fā)現(xiàn)問題。

　　安徽位于長江三角洲，這里有非常多的工廠，新能源汽車制造商可以在4小時(shí)的車程內(nèi)找到所有必要的零部件。

　　惠譽(yù)中國企業(yè)研究團(tuán)隊(duì)的董事楊菁說：“中國企業(yè)在中國的一個(gè)關(guān)鍵競爭優(yōu)勢實(shí)際上是高效的供應(yīng)鏈�！�

　　楊菁指出，這可以幫助中國電動(dòng)汽車公司比傳統(tǒng)汽車制造商更快地響應(yīng)客戶和市場需求。

　　該地區(qū)的另一個(gè)地方浙江省是汽車巨頭吉利及其在美國上市的電動(dòng)汽車子公司極氪的總部所在地。

　　極氪第一季度業(yè)績報(bào)告顯示，該公司將13%的營收用于研發(fā)。過去4年，吉利將至少4%的收入用于研發(fā)，較前些年有大幅提升。

　　根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，吉利在新能源汽車銷量中排名第二，特斯拉排名第三。

　　鞏旻提醒說，研發(fā)支出與銷售收入之比，有時(shí)也被稱為研發(fā)投入強(qiáng)度。

　　小鵬汽車第一季度研發(fā)投入強(qiáng)度為20%，理想汽車為11%。

　　在香港和深圳上市的比亞迪第一季度的研發(fā)支出相當(dāng)于14.7億美元，占其收入的8.5%。這超過了特斯拉同期11.5億美元的研發(fā)支出。

　　長江商學(xué)院會(huì)計(jì)與金融學(xué)教授、投資研究中心主任劉勁說，今后，電動(dòng)汽車公司將致力于在電池和軟件方面比拼——這兩個(gè)領(lǐng)域分別由寧德時(shí)代和華為主導(dǎo)。（編譯/劉宗亞）