車輛超員，是暑期高速公路上較為常見的違法行為，看看一些近期查處的案例：7座小型普通客車擠滿11人，其中4名是兒童；核載9人的車輛實載19人，其中超過三分之一是孩子……它們有一個共同特點，即搭載的多為準備與父母團聚或回老家的“小候鳥”。（7月31日潮新聞）
5個大人、2個小孩一同出游，一輛客車共5個座位，請問需要幾輛車？倘若這是一道數學題，小學生也能答出需要兩輛。但放到現實場景中，讓不少大人來回答，2個小孩卻常常被“約等于0”。這個錯誤答案背后存在著一個極大的認識誤區，即“孩子個頭小、不占位置”。事實上，從道路交通安全法的認定標準來看，“超員”按照實際所載人數認定，與年齡、體重等均無關，即便是不能走路的嬰幼兒也應當算作一名乘客。
超員標準為何如此“斤斤計較”？歸根結底是“安全”二字。一方面，車輛整體重量增加，可能導致車輛制動距離延長、輪胎負荷過重等，進而引發交通事故。另一方面，超員即意味著無座，缺乏安全帶的保護極易讓小意外變大事故、輕磕碰變重傷害。而這些“不算數”的孩子，恰恰防護和自救能力更差，倘若再被塞在后備廂、擠在小板凳上，危險可想而知。
多年來，假期“小候鳥”“超載而歸”的現象頻發，原因離不開安全意識淡薄。對于有營利性質的客運車輛的超員超載現象，往往有行業監管、規章制度作為前置約束，這些情況也極易引起公眾的警惕、重視。但假期歸鄉的“家庭車”與此不同，本來家長應該把好第一道安全關。然而，為了省錢、圖方便，不少人都心存僥幸、忽略超員隱患，前置把關也因此缺位。對此，除了加大整治、檢查力度之外，交通安全教育普及至關重要。
超員超載帶來的安全隱患不是“假想敵”，“孩子個頭小、不算數”這種危險觀念早該拋棄了。小學生都能算對的題，大人們實在不該自欺欺人。（廣州日報記者 趙萱）
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