7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售172萬(wàn)輛。其中，傳統(tǒng)燃油車銷售84萬(wàn)輛，新能源車銷售87.8萬(wàn)輛。由此，新能源車首次完成對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越。王傳福在今年3月曾預(yù)言，“估計(jì)未來(lái)三個(gè)月新能源汽車滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)�更高，形成新能源汽車在市�?chǎng)的主導(dǎo)地位。”

　　崔東樹表示，新能源乘用車月銷滲透率首破50%大關(guān)，是由多重因素共同助推形成的。首先，中國(guó)汽車制造業(yè)有完善的體系布局。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等企業(yè)與新能源車深度融合，形成相互促動(dòng)、共同發(fā)展的良性循環(huán)。此外，中國(guó)品牌插混、增程技術(shù)不斷突破，成為新能源增量的重要貢獻(xiàn)者。還有，在由新能源推動(dòng)中國(guó)汽車由大到強(qiáng)的過(guò)程中，中國(guó)車企紛紛全力參與其中。

　　中國(guó)乘用車市場(chǎng)再迎里程碑，7月，新能源乘用車銷量首超傳統(tǒng)燃油乘用車。

　　昨日（8月8日），乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售172萬(wàn)輛。其中，傳統(tǒng)燃油車銷售84萬(wàn)輛，新能源車銷售87.8萬(wàn)輛。由此，新能源車首次完成對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越。

　　在今年3月舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾預(yù)言，“估計(jì)未來(lái)三個(gè)月新能源汽車滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)�更高，形成新能源汽車在市�?chǎng)的主導(dǎo)地位。”

　　整體來(lái)看，乘用車市場(chǎng)淡季不淡。7月，乘用車共零售172.0萬(wàn)輛，雖環(huán)比小幅下滑2.6%，但對(duì)于淡季來(lái)說(shuō)已是超預(yù)期表現(xiàn)。

　　乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，以舊換新政策的效果正逐步顯現(xiàn)，推動(dòng)了部分銷量增長(zhǎng)。同時(shí)，相較于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的購(gòu)車周期變化，新能源時(shí)代下消費(fèi)者的購(gòu)車周期性特點(diǎn)正在減弱。此外，6月車市銷量溫和增長(zhǎng)，為7月車市留有余力。再有，此前新車頻繁上市，訂單量充足，得以持續(xù)釋放增量。

　　銷售結(jié)構(gòu)方面，7月，傳統(tǒng)燃油乘用車銷售84萬(wàn)輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%，加速滑落。新能源乘用車零售87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。此消彼長(zhǎng)間，新能源乘用車對(duì)傳統(tǒng)燃油乘用車完成史上首次單月銷量超越。綜合1-7月數(shù)據(jù)，新能源同樣加速趕超，1-7月，新能源乘用車銷售498.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33.7%。而傳統(tǒng)燃油乘用車銷量下滑了15%，為657萬(wàn)輛。

　　崔東樹表示，新能源乘用車月銷滲透率首破50%大關(guān)，是由多重因素共同助推形成。首先，中國(guó)汽車制造業(yè)有完善的體系布局，尤其在新能源車的電池、電機(jī)等方面優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等企業(yè)與新能源車深度融合，形成相互促動(dòng)、共同發(fā)展的良性循環(huán)。此外，在需求助推下，中國(guó)品牌的插混、增程技術(shù)不斷突破，成為新能源增量的重要貢獻(xiàn)者。還有，在由新能源推動(dòng)中國(guó)汽車由大到強(qiáng)的過(guò)程中，中國(guó)車企紛紛全力參與其中。

　　崔東樹還補(bǔ)充說(shuō)，汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)2萬(wàn)元、購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼差也是推動(dòng)消費(fèi)者傾向于購(gòu)買新能源的因素之一。

　　從批發(fā)、零售對(duì)比來(lái)看，7月，扣除37.6萬(wàn)輛出口量，國(guó)內(nèi)共批發(fā)乘用車158.9萬(wàn)輛，與172萬(wàn)輛的零售規(guī)模相差13.1萬(wàn)輛，體現(xiàn)出顯著的渠道去庫(kù)存態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)也在逐步筑建更健康的流通生態(tài)。

　　從系別來(lái)看，7月，中國(guó)品牌乘用車零售份額進(jìn)一步提升至60%以上，共零售106萬(wàn)輛，占比61.8%。合資品牌持續(xù)滑落，德系、日系、美系市場(chǎng)份額分別下滑2.9個(gè)、3.0個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌份額也下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望8月，車市仍處于傳統(tǒng)周期中的休整期，產(chǎn)銷或難兩旺。同時(shí)，以舊換新等政策的推出，雖有效拉動(dòng)了換購(gòu)、二手市場(chǎng)，但首購(gòu)市場(chǎng)潛力仍待有效釋放。

　　有利的方面是，電動(dòng)化出行效率持續(xù)提升、成本優(yōu)勢(shì)顯著，新能源市場(chǎng)將持續(xù)走好。同時(shí)，開學(xué)前私家車消費(fèi)會(huì)為車市帶來(lái)部分增量。此外，8月，改款新車集中而至，豐富的市場(chǎng)供給有望拉動(dòng)銷售回暖。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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