今年以來(lái)，帕薩特已經(jīng)拿下了6次月度銷冠，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，得益于此，其今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)126259輛，成為細(xì)分市場(chǎng)中唯一突破10萬(wàn)輛的車型。同為“德系雙雄”的邁騰，雖然腳步有所放緩，但仍以超萬(wàn)輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)壓過(guò)日系一頭。

　　高檔合資B級(jí)車市場(chǎng)的格局依然穩(wěn)定。從今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳C級(jí)依然保持領(lǐng)先，距離10萬(wàn)輛僅一步之遙。寶馬3系同樣有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，今年累計(jì)銷量基本與去年同期持平。在終端市場(chǎng)，BBA均回收了部分優(yōu)惠，幅度在3千元至2萬(wàn)元不等。其中，寶馬3系最為明顯，終端優(yōu)惠價(jià)格回調(diào)了2萬(wàn)元左右。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，合資品牌汽車的銷量為654292輛，同比下降21.09%，環(huán)比下滑10.15%，市場(chǎng)份額跌至37.93%。

　　在合資品牌整體式微的背景下，合資B級(jí)車主流品牌和高檔品牌車型銷量也都呈現(xiàn)同比“雙降”。

　　7月，13款主流品牌車型的銷量同比下滑14%，今年前7個(gè)月累計(jì)銷量同比下滑12%，7款高檔品牌車型銷量下滑21%，1-7月累計(jì)銷量同比下滑8%。

　　作為參照，B級(jí)轎車7月零售25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，今年前7個(gè)月累計(jì)零售169萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。

　　聚焦主流合資品牌車型，帕薩特“一騎絕塵”，以18784輛的成績(jī)奪得月度銷冠。今年以來(lái)，帕薩特已經(jīng)拿下了6次月度銷冠，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。得益于此，帕薩特在今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到126259輛，成為細(xì)分市場(chǎng)唯一突破10萬(wàn)輛的車型，已然比肩去年同期的凱美瑞。數(shù)據(jù)顯示，去年同期凱美瑞累計(jì)銷量為127575輛。

　　相較于帕薩特的“高歌猛進(jìn)”，同為“德系雙雄”的邁騰，腳步有所放緩。邁騰7月銷量11502輛，不敵凱美瑞的14068輛與雅閣的13307輛。然而從累計(jì)銷量來(lái)看，邁騰仍然以超萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)壓過(guò)日系一頭，1-7月的累計(jì)銷量達(dá)到92414輛。據(jù)此，“邁帕”今年攜手改寫(xiě)合資B級(jí)車市場(chǎng)格局已是大概率事件。

　　日系車型方面，多年蟬聯(lián)合資B級(jí)車銷冠的凱美瑞已然失去往日榮光，今年累計(jì)銷量只有76025輛，同比下降四成。不僅對(duì)風(fēng)頭正盛的“邁帕”毫無(wú)招架之力，還以2000輛的劣勢(shì)落后于“老對(duì)手”雅閣。

　　事實(shí)上，煥新之后的雅閣和凱美瑞均未能如愿迎來(lái)銷量騰飛，除了“以價(jià)換量”，昔日常青樹(shù)或許還需更多的破解之道。

　　除此之外，1-7月，天籟的累計(jì)銷量39806輛，同比下滑5%；亞洲龍銷量33604輛，同比下降36%；英仕派銷量23914輛，下滑12%。

　　蒙迪歐成為美系車型中的唯一亮點(diǎn)，雖然月度銷量呈現(xiàn)同比下滑，但今年累計(jì)銷量達(dá)到39964輛，同比增長(zhǎng)5%。“兩君一寶”（君威、君越、邁銳寶）無(wú)一例外呈現(xiàn)月度、累計(jì)銷量同比“雙降”。

　　韓系車型起亞K5因同期基數(shù)較低，呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，7月銷量1157輛，1-7月累計(jì)銷量4122輛。

　　高檔合資B級(jí)車市場(chǎng)的格局依然穩(wěn)定，“BBA”占據(jù)頭部位置，其中“3C”月度銷量破萬(wàn)。

　　具體來(lái)看，奔馳C級(jí)以14155輛的成績(jī)奪得月度銷冠，寶馬3系的銷量為12094輛，位居亞軍。

　　從今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳C級(jí)以95866輛的成績(jī)保持領(lǐng)先，距離10萬(wàn)輛僅一步之遙。雖然電動(dòng)車型寶馬i3分流部分銷量，但寶馬3系仍然有著不錯(cuò)的終端表現(xiàn)，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)86540輛，基本與去年同期持平。

　　相較之下，奧迪A4L的銷量下降幅度最大，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量64369輛，同比下滑16%。值得一提的是，記者日前在走訪中了解到，BBA三家在終端均回收了部分優(yōu)惠，幅度在3千元至2萬(wàn)元不等。其中，寶馬3系最為明顯，終端優(yōu)惠價(jià)格回調(diào)了2萬(wàn)元左右。

　　二線高檔品牌之中難尋亮點(diǎn)。7月，沃爾沃銷量1544輛，同比下滑13%；林肯Z銷量1051輛，下滑11%；捷豹XEL銷量768輛，上漲33%。從今年前7個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，凱迪拉克CT5的累計(jì)銷量為28558輛，同比下滑36%，跌幅最為明顯。據(jù)記者走訪了解，凱迪拉克CT5目前的終端優(yōu)惠在9萬(wàn)元左右。此外，沃爾沃S60今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量剛破萬(wàn)輛，同比下滑15%，林肯Z尚不足萬(wàn)輛，同比下滑18%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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