本屆成都車展上，沃爾沃是二線高檔品牌中為數不多舉辦發布會的車企，展臺以全新能源形式呈現；凱迪拉克則以“油電”協同參展，帶來了IQ傲歌和全新XT5等車型。反觀雷克薩斯和捷豹路虎，展臺上清一色擺放的都是目前在售的燃油車型，擺明了“就是來賣車”的架勢。媒體日當天，除工作人員外，幾乎鮮有人問津。

　　面對自主新能源品牌的上攻和BBA的價格下壓，被稱作“夾心餅干”的二線高檔品牌面臨很大壓力。在本屆成都車展，二線高檔品牌盡管選擇了不同的形式參展，但重點顯而易見就是“賣車”，希望借此為“金九銀十”甚至是全年市場表現提供助力。

　　“這屆成都車展有點冷清，現場人員也少了很多，好久沒有參加過如此輕松的車展了。”有媒體同行如是說。

　　單就人氣而言，2024成都車展媒體日當天（8月30日）的情況，確實比往屆有所下降。但本屆車展所折射出的車市競爭新格局，無疑值得關注。其中，自主品牌成為絕對主力、合資品牌開始收斂鋒芒、BBA（寶馬、奔馳、奧迪）依舊保持大規模參展，而二線高檔品牌則呈現出分化局面。

　　中國經濟網記者在現場發現，同處14展館的沃爾沃、凱迪拉克和林肯，有的以全新能源陣容參展，有的“油電”并行，大有全力以赴之勢；反觀雷克薩斯和捷豹路虎，不僅遠離二線高檔品牌的“大部隊”，分處3號和15號展館，展臺上也沒有新車，滿滿當當擺著的都是在售車型，一副“就是來賣車”的架勢。

　　本屆成都車展上，沃爾沃堪稱二線高檔品牌中“最靚的仔”。進入展館內部，沃爾沃的廣告橫幅便映入眼簾，“沃爾沃插電式混動家族，可油可電 超1000KM續航”，展示其電動化轉型的決心。此外，沃爾沃在10號展館和14號展館設置雙展臺，也算是“獨一份”。

　　具體來看，沃爾沃展臺以全新能源形式呈現，不僅帶來了純電動車型EX30和EM90，還將S60插混、S90插混、XC60插混，以及XC90插混一齊擺上展臺。與此同時，沃爾沃也是二線高檔品牌中為數不多舉辦發布會的車企，并邀請搜狐創始人、物理學博士張朝陽站臺。

　　在業內人士看來，沃爾沃在本屆成都車展的表現可謂誠意滿滿，投入不菲的金額，無疑將有利于提升品牌認知度；在新能源展館和高檔車展館設置的雙展臺，也能凸顯其新能源高檔品牌的實力。

　　正如沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林所言，“希望扎扎實實地為汽車行業的轉型發展，為更好地滿足消費者的需求做一些真正有價值的事。”

　　與沃爾沃同館的凱迪拉克，則以“油電”協同參展。在新能源領域，純電動車型IQ傲歌，展示Ultium奧特能純電動家族風采；燃油車領域，煥新而來的全新XT5，吸引眾多觀眾拍照打卡。據悉，凱迪拉克全新XT5在智能化領域迎來全面升級，搭載新一代CUE車載智能系統、高通驍龍8155芯片、33英寸9K環幕式曲面屏……

　　此外，林肯將展臺別具一格地布置成“飛行器”樣式，以此來迎接全新飛行家的正式上市。林肯中國總裁賈鳴鏑表示，作為林肯品牌旗艦車型之一，全新林肯飛行家以全面的產品力，不僅代表著美式豪華的再進化，也呈現了林肯五大獨特之道。

　　記者發現，在14號展館之外，多名來自沃爾沃、凱迪拉克和林肯展臺的工作人員，不停邀請觀眾前往自家展臺參觀，以求為新車銷售打下基礎。“IQ傲歌的落地價在20萬元出頭，性價比較高。”凱迪拉克工作人員表示。

　　相比之下，雷克薩斯和捷豹路虎可謂“難兄難弟”，二者展臺上清一色擺放的都是目前在售的燃油車型，擺明了“就是來賣車”的架勢。媒體日當天，除工作人員外，幾乎鮮有人問津。

　　一位雷克薩斯展臺的工作人員告訴記者，“我們有一款純電動車型，但銷量確實不好就沒有擺在展臺上。”

　　該工作人員補充道，今年成都車展期間，雷克薩斯沒有新車發布的規劃，因此沒有召開新聞發布會，我們主要就是為了賣車。以雷克薩斯ES300為例，新車優惠幅度達到11萬元，還可享受4000元的財政補貼。

　　中國經濟網記者此前在北京地區走訪時了解到，雷克薩斯ES300的現金優惠為9萬元，卓越版車型裸車價下探至28.99萬元。反觀幾年前，雷克薩斯ES得加價1、2萬元才能提車。

　　業內人士表示，面對自主新能源品牌的上攻和BBA的價格下壓，被稱作“夾心餅干”的二線高檔品牌面臨很大壓力。在本屆成都車展，二線高檔品牌盡管選擇了不同的參展形式，但重點顯而易見就是“賣車”，希望借此為“金九銀十”甚至是全年市場表現提供助力。（中國經濟網記者 姜智文）

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