11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“2024廣州車展”）正式拉開帷幕。作為汽車界年終盛事，2024廣州車展不僅吸引全球多家主流車企參展，為年度收官之戰做最后沖刺，也為明年業績放量提前蓄力。

　　與此同時，在車市極度內卷的2024年，廣州車展也展現出新業態，小米集團董事長雷軍依然是行走的“流量”密碼，但被稱為“最老車模”的360集團董事長周鴻祎卻遺憾缺席。此外，比亞迪和廣汽集團分別霸占一個展館，展示“東道主”地位；反觀捷豹路虎、雪佛蘭、極星，以及遠航汽車等諸多車企則未參展。

　　對于車市的變幻，廣州車展就像一面鏡子，在一定程度上折射出各車企的“喜怒哀樂”。這其中，作為累計銷量均超過30萬輛，又同為造車新勢力品牌，深藍和哪吒汽車當前的分化現象值得探討。

　　深藍全力沖刺

　　本屆廣州車展，深藍汽車攜手SL03、S05、S07、L07的增程和純電雙動力車型，以及G318共同亮相。中國經濟網記者在深藍汽車展臺看到，眾多工作人員就像“打雞血”似的，齊聲高喊“目標是稱霸全場，簽單、簽單、簽單……”，隨后在現場開啟單兵作戰的直播模式，介紹相關產品及折扣力度等。

深藍汽車展臺

　　深藍汽車CEO鄧承浩在車展期間透露，深藍S05上市20余天訂單超過2萬輛，產能已經逐漸爬升，每天產能接近500輛、交付300輛規模；深藍S07在過去三個月月均訂單超過1.5萬輛，累計訂單超5萬輛，隨著南京工廠的持續放量，目前每天產出達到600輛以上，目標是月交付1.5萬輛。

　　在競爭激烈的2024年，深藍汽車增勢不減，1-10月累計銷量為17.94萬輛，超過去年全年銷量；同時創下27個月交付30萬輛的“深藍速度”。相比之下，作為“造車新勢力一哥”的理想汽車達成這一成就用時40個月，廣汽埃安則用了37個月。

　　客觀來說，深藍汽車的表現可圈可點，但與長安汽車為其設立的目標仍有一定差距。根據規劃，深藍汽車2024年全年銷量目標為28萬輛，這意味著前10個月僅完成全年目標的64%。

　　有分析認為，深藍汽車當前銷量不及預期，首先是品牌尚處于培育期，需要一定的爬坡時間；其次，新產品投放節奏緩慢，重磅車型未能在上半年及時推出；最后，車企“價格戰”加劇了市場競爭，不利于銷量提升。

　　不過，深藍汽車并未選擇躺平，而是向年度銷量目標努力奮進。自6月中旬深藍G318上市以來，深藍汽車不斷加快上新速度，深藍S07、深藍L07和深藍S05等重磅車型在下半年接踵而至，效果立竿見影。10月，深藍汽車銷量飆升至2.78萬輛，同比增長79.6%。

　　鄧承浩稱，深藍汽車10月訂單已經正式邁過3萬大關，這是一個重要里程碑。“產能已經逐步爬升，通過與供應鏈伙伴詳細討論，我們下個月全體系已經做了充分準備，全力沖刺交付3萬輛甚至更多。”

　　此外，長安汽車董事長朱華榮在本月上旬親自站臺，為深藍S05車主交付新車，并承諾“我們一定做好服務，保質保量加速生產，讓更多用戶盡快提車”，這無疑體現了其對深藍汽車的重視程度。

　　在接下來的兩個月，深藍汽車完成全年28萬輛銷量目標或許面臨一定挑戰，但隨著訂單和產能不斷提升，其交付量逐月攀升已然水到渠成。深藍汽車通過廣州車展秀出“純電+增程”雙動力的豐富產品矩陣，以及努力沖刺的態度值得點贊，也勢必提振長安汽車全年銷量。

　　哪吒自證“沒事”

　　相比于深藍汽車的積極拼搶，哪吒汽車在廣州車展頗為低調，在車展開幕前一天通過官方微信發布了一條推文，內容為“喝美式，我沒事”，配上一張哪吒X的圖片和“哪吒美式”的大字，以及相關展臺的位置信息。

哪吒汽車展臺

　　中國經濟網記者在媒體日的哪吒汽車展臺看到，哪吒L、哪吒S、哪吒X，以及哪吒S獵裝版等車型擺的滿滿當當，但現場幾乎門可羅雀，十來名工作人員偶爾聚在一起聊天，一副“熱鬧是屬于他們的，我什么也沒有”的躺平心態。

　　哪吒汽車工作人員告訴記者，哪吒汽車的美式咖啡可以限量免費領取，但今年廣州車展沒有新車發布，也不會召開發布會，“我們明年會發布一款哪吒S獵裝版純電800V車型”。

　　在車市重磅壓軸的廣州車展，哪吒汽車CEO張勇和“紅衣大叔”周鴻祎雙雙缺席，且沒有新車發布，讓哪吒汽車展臺最大的看點不是車而是“美式”咖啡，堅持參加廣州車展，或許只是想向外界傳達“我沒事”的意圖。

　　哪吒如今的局面，從表面上看是沖高以后的回落，但是其內部矛盾重重，或許才是真正的原因。自2022年以銷售15.2萬輛登頂造車新勢力之后，其2023年銷量便下滑至12.75萬輛。“2023年哪吒汽車做得不好原因很多，其中最重要的是傳播方式老舊，有好的東西說不出去，營銷總部集權且管理力度軟弱。”張勇曾反思說。除了CEO多次公開吐槽外，哪吒的內斗曾經多次出圈，其中最著名的就是當年內部微信群截屏因低俗營銷上熱搜的事件。

　　今年前9個月，哪吒汽車銷量8.59萬輛，同比下降12.13%；10月以來接連陷入欠薪、降薪和裁員風波。哪吒汽車相關負責人彼時回應稱，“目前公司內部經營生產一切正常，日常工作有序開展中，正在積極向用戶交付新車，并計劃參加廣州車展。IPO在正常推進中。”

　　進入11月之后，哪吒汽車再次陷入被供應商催債，以及10月銷量成謎的雙重困境。究其原因，上半年取得一定成績的哪吒X，后續難以為繼；下半年被寄予厚望的哪吒S獵裝版過于小眾，且遇到交付難題。

　　有網友在張勇微博推文下留言稱，“哪吒s獵裝訂車已經一個多月，交付遙遙無期，希望能夠把主要精力用來提高產能，不辜負客戶的信任。”

　　更為困難的是，哪吒汽車正面臨資金危機。企查查顯示，自2017年以來，哪吒汽車已完成11掄融資，累計融資額接近300億元。但僅在過去的三年間，哪吒汽車的累計凈虧損額就高達183.73億元。

　　哪吒汽車目前正處在沖刺IPO的關鍵時期，這在一定程度上決定其接下來的命運。另據哪吒內部人士透露，哪吒內部正在進行深度戰略調整，進一步信息需要等待調整后對外公開。（圖/文 中國經濟網記者 姜智文）