隨著國內(nèi)新冠疫情的有效控制，以汽車為集中代表的制造業(yè)，全面迎來復蘇和反彈。相較于全球范圍內(nèi)的“跌跌不休”，中國市場成為一抹亮色，成功扮演了“避風港”的角色。

　　中國汽車市場頑強的生命力和不俗的潛力，是實體復蘇和資本“點贊”背后的核心邏輯，危中有機，一定是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年的關(guān)鍵詞。按照這些邏輯分析推斷，我們不妨大膽猜測：“后疫情時代”中國汽車市場的任何舉動和變化，都可能導致全球汽車行業(yè)和企業(yè)新的變革，甚至催生出新的格局；這其中，無論是對本土車企，還是合資外方，影響一定是深遠的。

　　以本土車企為例，長城、比亞迪等表現(xiàn)出色的民營企業(yè)，不妨借此歷史契機，考察和尋覓適合的目標；與此同時，國有車企也有資本輸出的可能性，但需要謹慎決策，確保國有資產(chǎn)的保值、增值。若以外資企業(yè)的角度分析，強勢企業(yè)或品牌繼續(xù)加大投資力度、加碼中國市場，邊緣企業(yè)或品牌正在逐步退出，合資企業(yè)迎來新一輪的洗牌期。

　　對這些現(xiàn)象和走勢，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)在本系列報道中深入剖析其中的利弊得失，寄望為行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，提供有益的思考。