1、擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。歷史上中國(guó)首次走在全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列，并為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展探索了中國(guó)實(shí)踐，貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐念沙認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化和科技迅猛發(fā)展的當(dāng)下，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其高質(zhì)量發(fā)展關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、高校院所等多方協(xié)同發(fā)力。

　　“中國(guó)改革開放四十余年來，中外企業(yè)共同推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由小變大。中國(guó)將持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，與全球共享中國(guó)發(fā)展紅利。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒預(yù)計(jì)，“未來中國(guó)汽車保有量會(huì)超過5億輛，中外企業(yè)都將獲得更多市場(chǎng)機(jī)遇，給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大空間。”

　　2、汽車行業(yè)進(jìn)入重塑期，業(yè)內(nèi)聚焦破局之道

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青分析，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整期，內(nèi)部影響和外部影響因素交織、疊加、共振，很多方面需要破局，我們要加快改革步伐，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的發(fā)展。

　　目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度重塑期，行業(yè)內(nèi)卷激烈，格局分化。深藍(lán)汽車戰(zhàn)略市場(chǎng)部副總經(jīng)理呂婷認(rèn)為，過度內(nèi)卷是一種傷害，且不應(yīng)該只“卷”價(jià)格，而是要“卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)值”，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、價(jià)值提升，推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　中汽中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉建議：“對(duì)于出海企業(yè)來講，一定要堅(jiān)持共贏理念，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、本地主義、利他主義；堅(jiān)持出口與投資并重，加強(qiáng)企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)合作，加強(qiáng)有序布局和推進(jìn)；堅(jiān)持正和思維、用戶思維。”

　　3、汽車智駕進(jìn)入上升通道，真正“好用”成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

　　阿維塔科技副總裁兼產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理胡成太表示,“當(dāng)前技術(shù)的創(chuàng)新和突破為智能駕駛發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力,政府在政策法規(guī)方面為行業(yè)提供了指導(dǎo),用戶在購(gòu)車時(shí)對(duì)高級(jí)輔助駕駛的重視程度顯著提升,更愿意為智駕買單。”“我國(guó)智能駕駛汽車正進(jìn)入上升通道,但當(dāng)下城區(qū)NOA大部分處于‘可用’但不‘好用’的階段,”地平線總裁陳黎明表示,“真正‘好用’的智駕系統(tǒng),要提供擬人化的智駕體驗(yàn),不僅要保障物理安全,更重要的是心理安全,實(shí)現(xiàn)通行效率、駕駛擬人、場(chǎng)景通過率的全面突破。”

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)熊璐指出,“智能駕駛汽車落地還面臨著安全性驗(yàn)證問題,需要完善的測(cè)試與評(píng)價(jià)體系。”上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部部長(zhǎng)、上海車云數(shù)據(jù)科技有限公司總經(jīng)理吳俊賢建議,針對(duì)缺乏數(shù)據(jù)訓(xùn)練的海量性和完備性問題,企業(yè)可通過“車路云一體化”試點(diǎn),依靠大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施和7×24小時(shí)數(shù)據(jù)摘取進(jìn)行補(bǔ)充,構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)服務(wù)開放生態(tài),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈集聚,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)展。