中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月10日訊（記者 郭濤） 昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會月度數(shù)據(jù)發(fā)布會上，董揚在回答中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提問時說到，“叫中國品牌較為科學(xué)，叫自主品牌更為解氣，兩者之間并不存在根本的對立”。

發(fā)布會現(xiàn)場

　　關(guān)于究竟應(yīng)該使用“中國品牌”還是“自主品牌”，哪種說法更貼切的爭論早已有之。然而，3月23日，某汽車網(wǎng)站上發(fā)布的將“自主品牌”更名為“中國品牌”的宣言，又再次將這一爭論挑動了起來。

　　董揚認(rèn)為，汽車品牌與品牌擁有者和品牌注冊地密不可分。對應(yīng)于外國品牌，“中國品牌”的概念更為清晰、科學(xué)。而“自主品牌”則更突顯對于品牌的控制力，更為解氣。但是在翻譯成外文時，還得寫成“中國所擁有的品牌”，其實就是“中國品牌”。

　　2013年，董揚就曾發(fā)文表示，在其倡議下，自2013年起，中汽協(xié)將在統(tǒng)計、網(wǎng)站及文件中用“中國品牌汽車”代替“自主品牌汽車”的說法。

　　此外，中汽協(xié)也正牽頭18家自主車企籌辦“中國品牌乘用車聯(lián)席會”，將致力解決自主車企核心技術(shù)研發(fā)、零部件采購、海外拓展、品牌宣傳等四方面的互助聯(lián)動。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也就此采訪過多位業(yè)界專家及車企負(fù)責(zé)人，他們的觀點則與董揚“不對立，卻偏中國品牌”略有不同。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚

　　“在我看來，這純粹是一種商業(yè)炒作，而且在提及中國品牌時，還夾帶了很多‘假洋鬼子’，這是對自主品牌的弱化，更是一種無稽之談”，中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長，中國汽車流通協(xié)會名譽會長徐秉金說。

　　全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，“早在2005年，中國品牌的概念就已經(jīng)提出，但隨后改為自主品牌。經(jīng)過多年的培育，自主品牌的概念包含了更多國人的感情色彩——干自主是一種精神，是寶貴的財富。因此，我認(rèn)為在國內(nèi)仍用自主品牌、走到世界市場時用中國品牌會更好一些”。

　　長城汽車董事長魏建軍則認(rèn)為，稱“本土品牌”會更中性一點兒，叫“自主品牌”可能稍有排外的意思，但真不能叫“中國品牌”。應(yīng)該讓中國汽車產(chǎn)業(yè)感受到壓力，看到“不是”為好。

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