7月，奔馳迎來今年首個兩位數(shù)增長，前7月在華累計銷量一舉突破41萬輛，并重奪失去兩個月的國內(nèi)高檔車市場銷量冠軍。寶馬則繼續(xù)以兩位數(shù)保持“核心業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長”。此外，奧迪也已連續(xù)兩個月保持增勢，BBA整體狀態(tài)呈現(xiàn)明顯回升。　　

　　“國五清庫”讓國內(nèi)車市在6月打出一波“小高潮”，卻也因此透支部分消費需求，而在7月重回下行通道。對比來看，引領(lǐng)國內(nèi)高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪（BBA）則呈現(xiàn)出相反走勢，7月整體增速明顯回升。

　　今年以來，奔馳表現(xiàn)略顯不振，2、5兩月一度出現(xiàn)下滑，增幅最高時也僅為5.9%。不過在7月，奔馳迎來今年首個兩位數(shù)增長，達到11%，銷量亦是突破6萬輛。

　　更為重要的是，奔馳還將失去兩個月的國內(nèi)高檔車市場銷量冠軍，從寶馬手中重新奪回。這也預(yù)示著今年的BBA爭奪，將會尤為精彩。截至7月，奔馳在華累計銷量突破41萬輛，反超寶馬6074輛。

　　奔馳中國表示，7月的兩位數(shù)增長，得益于旗下C級車、E級車、S級車、GLC SUV等主力車型良好銷售勢頭的延續(xù)。其中，C級車、E級車尤為受到客戶青睞。

　　值得注意的是，自7月1日起，奔馳銷售服務(wù)公司將正式負責(zé)騰勢品牌的產(chǎn)品銷售、市場營銷等部分業(yè)務(wù)的運營，由奔馳母公司戴姆勒與比亞迪合資打造的新能源汽車品牌——騰勢也將迎來全新發(fā)展階段。據(jù)悉，騰勢全新量產(chǎn)車型將于明年初正式交付市場。

全新騰勢概念車Concept X

　　今年年底，奔馳EQ品牌首款量產(chǎn)車型——全新EQC純電SUV也將在中國市場正式推出。兩大品牌、全新車型，看得出奔馳對國內(nèi)高檔車新能源汽車市場是志在必得。

　　此外，奔馳還將繼續(xù)強化其“SUV之年”產(chǎn)品陣容。下半年，全新GLB、新一代長軸距GLC、全新GLS等SUV車型都將陸續(xù)上市。獲得下半年“開門紅”的奔馳，能否順勢穩(wěn)固優(yōu)勢，將奪回的冠軍之位保持至年底，值得期待。

　　寶馬方面，繼續(xù)以兩位數(shù)保持“核心業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長”，前7月在華累計銷量也已突破40萬輛。不同于奔馳的轎車“當(dāng)家”，寶馬銷量構(gòu)成更顯多元，SUV車型前7月銷量貢獻超過三成，這或許也是奔馳不斷加強SUV車型陣容的原因之一。

　　前7月，寶馬“X家族”勢頭強勁，同比增幅超過六成，其中X3成為主要增長驅(qū)動力。加之X5、X1，三款車型今年累計銷量已突破13萬輛。此外，寶馬5系前7月銷量也達到9.1萬輛。

全新BMW 3系

　　寶馬預(yù)計，隨著全新BMW 3系和大型豪華車陣容多款車型，于今年晚些時候陸續(xù)完成銷量爬坡，其全年整體業(yè)務(wù)將繼續(xù)實現(xiàn)“高質(zhì)量的穩(wěn)健增長”。

　　奧迪方面，前7月在華累計銷量雖仍處于“三字頭”區(qū)間，但是在6月實現(xiàn)兩位數(shù)增長后，奧迪7月銷量繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢。這或許預(yù)示著，“過去兩年，奧迪在中國市場所特有的‘前半程蓄力，后半程爆發(fā)’的情景將再現(xiàn)”。一位高檔車市場觀察者向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示。

全新奧迪A6L 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭濤攝

　　目前，包括A6L、Q3、Q5等在內(nèi)的奧迪主力車型，均已實現(xiàn)全新?lián)Q代，奧迪正處于一個相對較新的產(chǎn)品周期。7月，全新奧迪A6L環(huán)比翻番、全新奧迪Q3環(huán)比增長近兩倍、全新奧迪Q5L同比增長近五成。同時，奧迪A4L年度累計銷量也逼近10萬輛大關(guān)。奧迪的“后半程爆發(fā)”令人期待。

　　從全球市場來看，奔馳依舊在BBA之中保持領(lǐng)先，其7月銷量也在中國市場的帶動下由負轉(zhuǎn)正。截至目前，奔馳品牌今年全球累計銷量已超過130萬輛。而寶馬與其差距則不足十萬輛，寶馬此前提出的“2020年重回全球高檔車市領(lǐng)先位置”的目標能否如期或提前實現(xiàn)，也將成為全球高檔車市場未來的一大看點。

　　值得注意的是，德國檢方日前表示，將就戴姆勒違反柴油排放相關(guān)規(guī)定，對其處以8-10億歐元不等的罰款，并勒令其召回28萬輛汽車。這對于戴姆勒當(dāng)前的財務(wù)表現(xiàn)已經(jīng)造成較大影響，隨著調(diào)查繼續(xù)進行，其影響或?qū)⑦M一步擴大，這無疑將不利于奔馳未來的市場競爭。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）

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