2月，自主三強的市場表現各有所長：長安乘用車的銷量領跑三強，長城汽車的同比增速實現領跑，吉利旗下高端品牌明顯占據更多優勢。展望2021年，自主三強均加速轉型，全力構筑競爭壁壘，這無疑將推動“三足鼎立”之勢更趨穩固，也引發了業界對于2021年三強“排位賽”的大猜想。

　　2月乘用車市低于預期。來自乘聯會的數據顯示：2月，國內狹義乘用車共銷售117.7萬輛，增速較前幾個月明顯放緩。相比之下，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，在2月的銷量及其漲幅著實喜人，且各有所長。其中，長安乘用車的銷量領跑三強，達103894輛；長城汽車的同比增速實現領跑，達788%；而吉利旗下高端品牌——領克的市場表現，明顯占據更多優勢。

　　展望2021年，自主三強均加速轉型：長城汽車將全面加速智能化、新能源和全球化戰略；吉利將持續加速國際化步伐；長安將加速智能化核心技術培育和產業布局，加速全面電動化。自主三強全力構筑起的競爭壁壘，將推動“三足鼎立”之勢更趨穩固，也引發了業界對于2021年三強“排位賽”的大猜想。

　　自主三強之外，“潛力股”奇瑞汽車漸入佳境，在2月躋身乘用車銷量排行前十。據乘聯會的數據，2月，奇瑞汽車的銷量為3.4萬輛，同比增長134.8%。

　　漲幅領跑，長城全面加速智能化、新能源和全球化

　　2月，長城汽車的銷量漲幅領跑自主三強。據長城汽車3月8日發布的數據顯示， 2月，長城汽車共銷售新車89050輛，同比上漲788%；1-2月，累計銷量達228062輛，同比增長153%，已完成年度銷量目標的19%。

　　其中，哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉在2月分別銷售61067輛、5482輛、15127輛和7374輛，同比增幅分別為754%、1116%、611%、2780%。尤為引人關注的是，2月，長城汽車海外銷售新車9786輛，同比勁漲226%，1-2月累計銷售達20758輛，同比增長179%。

　　不止于市場表現強勢，著眼未來，長城汽車還將全面加速智能化、新能源和全球化戰略。在當前節能減排的大趨勢下，合資品牌占據著混動市場主導力量，長城汽車實現了對合資技術壁壘的突破，完全獨立自主設計、研發出具備完全自主知識產權的檸檬混動DHT。本月初，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播，不僅為滿足消費者多元化用車需求提供技術支撐，更是為自主品牌的發展突破注入信心。

　　在全球化戰略的持續推進下，長城汽車的海外市場發展進入快速增長階段。上個月，長城汽車正式面向泰國市場推出了GWM品牌，第三代哈弗H6和歐拉好貓兩款車型作為首發車型，并計劃在今年內推出哈弗和歐拉品牌的另外兩款車型。

　　此外，智能化的應用普及，已成為品牌向上的重要動力。目前，長城汽車90%車型已實現L2級智能輔助駕駛功能，WEY、歐拉品牌車型已全部實現車聯網應用覆蓋，哈弗品牌近90%車型已配備車聯網。根據規劃，2021年起，長城汽車新上市的車輛將全部實現車聯網功能。

　　高端領跑，吉利持續加速國際化步伐

　　根據吉利汽車（0175.HK）在3月8日發布的銷量快報顯示，2月，吉利汽車的銷量(含領克品牌)為77221輛，同比增長約265%；前2個月的累計銷量為233547輛，同比增長約76%，約完成其全年153萬輛銷量目標的15%。據乘聯會發布的數據顯示，吉利汽車位列乘用車2月銷量排行榜第3位。尤為引人關注的是，吉利旗下高端品牌——領克，在2月的銷量為11825輛，同比增長約265%。

　　“汽車行業變革已經開啟了產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口，新的賽道已經開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經出發”，吉利控股集團董事長李書福日前在接受媒體采訪時表示，“吉利控股集團將進一步發揮全球資源優勢，協力暢通全球汽車供應鏈，推動中國汽車產業形成具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的產業鏈和供應鏈”。

　　基于此，吉利今年將持續加速國際化步伐。2月，豪越高配版和星越分別在菲律賓和沙特上市，吉利國際也與老撾第三大汽車經銷商集團MANIGNOM簽約合作，共同開拓東南亞市場。

　　在吉利品牌進擊東南亞市場的同時，領克品牌也即將開啟“歐洲計劃”。據了解，作為基于CMA架構的首款新全球戰略產品，領克01將于近日登陸歐洲市場。領克01滿足了歐洲嚴苛的生產和質量標準，帶動領克品牌研發、制造、銷售等全球體系能力全面提升。繼“歐洲計劃”落地后，領克在2021年還將推出“亞太計劃”，持續開拓國際市場。

　　銷量領跑，長安加快推出高端車型譜系

　　據長安汽車3月9日公布的成績單顯示，“2月，長安系中國品牌汽車銷量139488輛，同比增長591.8%；長安系中國品牌乘用車銷量103894輛，同比增長621%”。據乘聯會發布的數據顯示，2月，長安品牌乘用車的銷量超越吉利，位列銷量排行榜第2位。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸動系列、銳程CC，在2月的銷量分別為7038輛、32697輛、10238輛、7023輛、15043輛、2037輛。不過，長安本月依然沒有公布新能源系列產品的銷量。

　　盡管在銷量發布上有所保留，但“對新能源汽車的未來前景持續看好”，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮日前在接受媒體采訪時表示，“從長遠看，新能源汽車是全球實現碳達峰、碳中和目標的一個重要選項，而這也意味著汽車產業的轉型是不可逆轉的”。根據長安汽車的“十四五”規劃，公司將加快向智能低碳出行科技公司轉型。未來五年，長安將加速智能化核心技術培育和產業布局，加速全面電動化。

　　在規劃新能源領域的同時，長安目前正加快推出高端車型譜系，并推動現有產品升級。繼UNI-T后，另一款中大型SUV——UNI-K在上個月底開啟預售。UNI系列首款轎車也將于下半年發布。此外，長安旗下經典序列產品，在2021年將推出9款全新或升級車型。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）

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