新車先后上市，銷量你追我趕，棋逢對手的“凱雷”對于二線高檔車亞軍的“爭奪戰”，可謂是頗具看點。而年度冠軍似乎已是紅旗的囊中之物，今年前七個月，紅旗以超17萬輛的成績強勢領跑，未來還將繼續擴大領先優勢。與此同時，林肯正快馬加鞭，不斷縮小與其他二線高檔品牌之間的差距，根據當前的銷量走勢來看，林肯有望在2021年突破10萬輛大關。

　　8月16日，雷克薩斯主力車型新ES正式上市，售價區間為29.49萬-48.89萬元，相比現款的價格有一定上浮。“老對手”凱迪拉克同樣選擇在8月推出煥新而來的XT6，新款車型在升級配置的前提下，售價與老款保持一致，為39.27萬-55.27萬元。

　　新車先后上市，銷量同樣你追我趕，棋逢對手的“凱雷”對于二線高檔車亞軍的“爭奪戰”，可謂是頗具看點。而年度冠軍似乎已是紅旗的囊中之物，今年前七個月，紅旗以超17萬輛的成績強勢領跑，未來還將繼續擴大領先優勢。與此同時，林肯正快馬加鞭，不斷縮小與其他二線高檔品牌之間的差距；根據當前的銷量走勢來看，林肯有望在2021年突破10萬輛年銷大關。

　　紅旗蓄力下半場

　　7月31日，紅旗品牌率先公布銷量數據，1-7月，紅旗累計銷量達170600輛，同比增長95%。根據上半年累計銷售145000輛來推算，紅旗在7月的銷量達到25600輛，同比增長46.29%。

紅旗H9

　　分車型來看，紅旗H5、HS5依舊是銷量擔當，兩款車型貢獻了近八成銷量。其中，紅旗HS5更是“一枝獨秀”，1-7月的累計銷量突破8.2萬輛，不僅成為“萬輛俱樂部”的常客，更成功躋身全國SUV銷量排行榜前十名。此外，旗艦車型紅旗H9也發揮穩定，月均銷量在2500輛左右。

　　進入2021年，“缺芯”危機讓不少車企難以發揮出正常的水平，但卻沒有打亂紅旗“瘋狂輸出”的節奏。數據顯示，上半年，紅旗的銷量同比增幅一直保持在三位數。與此同時，紅旗還特別注重與客戶走心溝通、共同成長。在7月17日召開的“2021紅旗粉絲盛典”上，紅旗宣布紅旗品牌車主的數量已突破50萬人，并將7月17日定為“旗仕寵粉節”。

　　借力創新營銷和豐富的產品譜系，紅旗拿下今年二線高檔市場銷量冠軍已是手拿把攥。

　　但值得注意的是，截至目前，紅旗僅完成其全年40萬輛銷量目標的42.65%，這意味著紅旗在剩下的5個月時間里，其月均銷量需達到4.6萬輛。如此富有挑戰性的銷量任務，讓我們對紅旗的下半場充滿期待。

　　“凱雷”棋逢對手

　　根據中汽中心發布的最新數據顯示，7月，雷克薩斯的銷量為22726輛，超越凱迪拉克的19993輛，二者的銷量之差不足3000輛。

北京某凱迪拉克4S店

　　今年以來，雷克薩斯在中國市場一直保持著較為強勢的發展態勢。據海關公布的進口數據，在ES車型的拉動下，雷克薩斯今年上半年進口量達122992輛，同比增長26.6%，不僅在進口乘用車銷量前十品牌中保持第一，還以4000余輛的微弱優勢超越凱迪拉克。

　　對于凱迪拉克暫時落后的原因，乘聯會秘書長崔東樹分析表示，“凱迪拉克主要是受‘缺芯’影響，與通用體系的整體調配有關。”也有業內人士認為，雖然雷克薩斯目前在數量上占優，但凱迪拉克的累計增幅明顯優于雷克薩斯，說明凱迪拉克的后勁兒更足。考慮到凱迪拉克曾在去年底成功“反殺”的先例，讓二線高檔亞軍之爭更具看點。

　　林肯快馬加鞭

　　與紅旗的激進、“凱雷”的“膠著”相比，林肯正快馬加鞭，不斷縮小與其他二線高檔品牌之間的差距。數據顯示，今年7月林肯汽車銷量超過7700輛，同比增長36%，環比增長10%。7月，林肯的銷量超7700輛，同比增長36%，環比增長10%；1-7月，林肯累計銷售49,978輛，同比大漲95%，創下品牌入華以來的最佳1-7月銷量紀錄。

　　林肯的銷量增長主要得益于國產化車型的成功。林肯國產SUV“三劍客”——冒險家、飛行家、航海家都有新的突破。其中，全新林肯航海家，單月銷量突破2000輛，同比勁增167%。國產車型大獲成功，讓林肯在競爭激烈的二線高檔車市場中迅速打開局面。根據林肯當前的銷量走勢來看，其有望在2021年突破10萬輛大關。

　　相比之下，沃爾沃在華市場略顯“佛系”，其銷量跟隨著高檔市場的發展呈現穩步上升的勢頭。7月，沃爾沃在中國大陸市場共售出14520輛，1-7月累計售出109599輛，同比增長37%。

沃爾沃XC40純電版

　　值得一提的是，上個月，沃爾沃汽車與其母公司吉利控股集團簽署協議，收購雙方中國合資公司中吉利控股方的股份，從而全面整合沃爾沃汽車在中國的制造、研發和銷售業務。沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson表示，“通過這項協議，沃爾沃汽車將成為第一個完全控制其中國業務的主要國外汽車制造商。”（中國經濟網記者 張懿）

　　相關閱讀：

　　“頭部三強”齊超十萬輛 二線高檔車階梯分布明顯