在汽車行業加速向新能源轉型的2023年，“內卷”一詞被反復提及。為了能在日漸殘酷的市場競爭中存活下來，國內造車新勢力在過去的一年里持續地加速自身“內卷”，在推動新勢力頭部勢力重新“洗牌“的同時，也在一定程度上重塑了汽車行業的競爭格局。

　　從2023年全年銷量來看，除了理想汽車外，蔚來、零跑、小鵬和哪吒等新勢力，都沒能完成年初設定的銷量目標。其中，贏得2022年銷量冠軍頭銜的哪吒汽車，是這幾家中唯一出現負增長的企業。蔚來、零跑和小鵬的銷量在2023年和12月單月均呈現穩步增長的走勢。

　　新年伊始（2024年1月1日），小鵬汽車首款MPV車型——X9正式上市；

　　元旦假期前（2023年12月28日），小米汽車技術發布會在北京舉辦，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍還是“忍不住”“預發布”了小米汽車首款產品——小米SU7；雷軍放出豪言：“通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商”；

　　12月26日，問界M9正式上市，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東表示，“千萬元內最好的SUV、陸地上最強悍的SUV今天來了！問界M9在硬核安全、智能空間、途靈底盤、天籟之聲、智能燈光、百變空間、高階智能駕駛七大領域做到至少領先一代”……

　　在汽車行業加速向新能源轉型的2023年，“內卷”一詞被反復提及。為了能在日漸殘酷的市場競爭中存活下來，國內造車新勢力在過去的一年里持續地加速自身“內卷”，在推動新勢力頭部勢力重新“洗牌“的同時，也在一定程度上重塑了汽車行業的競爭格局。

　　數據顯示，2023年，理想、蔚來、零跑、小鵬和哪吒的累計銷量分別為376030輛、160038輛、144155輛、141601輛、127496輛，同比分別增長182.2%、30.66%、29.67%、17.26%、-16.16%。

　　從全年累計銷量來看，除了理想汽車外，蔚來、零跑、小鵬和哪吒等新勢力，都沒能完成年初設定的銷量目標。其中，贏得2022年銷量冠軍頭銜的哪吒汽車，是這幾家中唯一出現負增長的企業。

　　對此，哪吒汽車CEO張勇在某社交媒體進行了“反思”，“2023年做不好，原因很多，大的方面有這幾點：新老產切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。另外，12月份的產量減少，主要是為了AYA的CKD出口和新產品上市做準備。”

　　從單月數據來看，哪吒汽車也是幾家新勢力中唯一銷量負增長的企業。相比之下，理想汽車的銷量則再創新高，如期突破5萬輛的大關。蔚來、零跑和小鵬的銷量在2023年呈現穩步增長的走勢。

　　數據顯示，12月，理想、小鵬、零跑、蔚來和哪吒的銷量分別為50353輛、20115輛、18618輛、18012輛、5135輛，同比分別增長137.1%、78.13%、119.22%、13.89%、-34.12%。

　　另據AITO汽車官方發布的消息顯示，12月，AITO問界系列交付新車24468輛，環比增長29.96%。2023年問界系列全年累計交付94380輛。問界M9上市七天累計大定已突破30000輛。

　　展望2024年，“AITO問界明年的全年銷量預期為60萬輛，并已向上游供應商傳達這一目標，“有媒體報道稱。對此，賽力斯方面表示，“銷量目標是根據內外部環境動態調整的，我們與華為聯合業務2026年實現產銷百萬輛的目標未變，明年我們希望能走出扎實一步。”

　　無獨有偶，哪吒汽車也曾在去年許下“2026年實現百萬銷量”的承諾。在百萬銷量目標中，國內市場將占據65%，海外市場將占據35%。

　　為此，“哪吒汽車2024年將重新出發”，張勇表示，其將“兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現有產品線的調整和渠道升級；營銷系統全體起立，重新上崗；經過兩年的開拓，24年海外市場具備加速前進的基礎；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。”

　　已經站上30萬輛臺階的理想汽車，“2024年挑戰更高的目標：800000（年交付量）、100000（月交付量）、30000（L7交付量）、2000（超級充電站）。”理想汽車董事長兼 CEO李想表示，“展望2024年，我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”（中國經濟網記者 王躍躍）

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