前4個月，我國汽車產銷分別完成901.2萬輛和907.9萬輛，同比分別增長7.9%和10.2%。劉征表示，“我國制造業企業生產繼續加快、市場需求繼續恢復、企業對近期市場發展信心總體穩定。”

　　其中，中國品牌乘用車共銷售466.4萬輛，同比增長26.7%，市場份額為60.7%。中汽協方面表示，短短幾年時間，中國汽車乘用車市占率從40%紅線來回拉扯已經成為歷史，半壁江山已經裝不下中國品牌的實力。

　　一季度實現“開門紅”之后，中國汽車市場4月同比呈現較快增長。5月11日，中汽協發布數據顯示，4月國內汽車產銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，同比分別增長 12.8%和9.3%，環比分別下降10.5%和12.5%。

　　中汽協行業信息部主任劉征表示，4月，我國經濟景氣水平總體延續擴張，三大指數繼續保持在擴張區間，制造業企業生產繼續加快、市場需求繼續恢復、企業對近期市場發展信心總體穩定。我國汽車產銷環比下降，同比呈現較快增長，其中新能源汽車和汽車出口同比繼續保持快速增長。

　　綜合前4個月，我國汽車產銷分別完成901.2萬輛和907.9萬輛，同比分別增長7.9%和10.2%，產量增速較一季度提升1.5個百分點，銷量增速較一季度下降0.3個百分點。

　　具體到乘用車方面，4月產銷分別完成204.8萬輛和200.1萬輛，環比分別下降9%和10.5%，同比分別增長15.2%和10.5%。在乘用車主要品類中，與上年同期相比，SUV銷量呈兩位數增長，轎車銷量小幅增長，MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。

　　1-4月，乘用車產銷分別完成765.8萬輛和768.9萬輛，同比分別增長8.6%和10.6%。其中，乘用車國內銷量為615萬輛，同比增長5.9%；乘用車出口153.9萬輛，同比增長34.8%。

　　從級別來看，傳統燃油車目前銷量仍主要集中在A級，1-4月累計銷量278萬輛，同比增長3.2%。反觀新能源乘用車，除A00級外其他級別同比均呈現正增長，其中D級漲幅最大。

　　在乘用車市場中，中國品牌市占率居高不下。4月，中國品牌乘用車銷量為127.2萬輛，同比增長27.3%，占乘用車銷售總量的63.5%，比上年同期提升8.4個百分點；1-4月，共銷售466.4萬輛，同比增長26.7%，市場份額為60.7%。

　　中汽協方面表示，短短幾年時間，中國汽車乘用車市占率從40%紅線來回拉扯已經成為歷史，半壁江山已經裝不下中國品牌的實力。“前4個月，中國品牌乘用車市場份額突破60%是成績，也是中國品牌持續向上的底氣。”

　　隨著自主品牌份額持續上升，合資品牌面臨壓力。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌4月銷量均呈不同程度下降；與上年同期相比，韓系品牌銷量呈兩位數增長，其他四大主要品牌銷量呈不同程度下降。

　　1-4月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為770.7萬輛，同比增長11%，占汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期0.5個百分點。其中，前三家銷量達309萬輛，同比增長6%，市場份額達34%。

　　汽車出口方面，1-4月累計達182.7萬輛，同比增長33.4%。分車型看，乘用車出口153.9萬輛，同比增長34.8%；商用車出口28.8萬輛，同比增長26.5%。在整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口14萬輛，同比增長1.4倍；長城出口12.9 萬輛，同比增長74.7%；吉利出口15.4 萬輛，同比增長64.4%。

　　相比車市整體，新能源汽車表現更加亮眼。4月，新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達到36%；1-4月，分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%，市場占有率達到32.4%。

　　分驅動形式來看，與上月相比，純電動汽車4月產銷小幅下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，燃料電池汽車產銷下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長。

　　與傳統燃油車相比，新能源汽車的出口增速略低。數據顯示，1-4月，新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%。其中，純電動汽車出口33.7萬輛，同比增長4.5%；插混汽車出口8.3萬輛，同比增長2.7倍。

　　“當前我國汽車市場出口增速大于內銷，國內汽車市場亟需進一步提振。”劉征表示，相信隨著《汽車以舊換新補貼實施細則》和《關于調整汽車貸款有關政策的通知》等，有關政策的深入實施，以及汽車生產企業進一步加大創新步伐，不斷推出大量新車型，都將有利于進一步激發汽車市場消費潛能，擴大國內市場需求。（中國經濟網 記者姜智文）

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