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巨幅優(yōu)惠 紅旗H7到底遭遇了什么問題？

無論是一汽、東風或是長安，身為“央字號”國企，在發(fā)展自主品牌方面無不有著得天獨厚的條件。但是，幾家央企及其他幾大汽車集團的自主品牌發(fā)展水平參差不齊，有的甚至不及長城、吉利和...

高投入“拿來” 一汽自主換來什么回報？

“整個一汽自主宣稱的幾百億元研發(fā)投入，與紅旗、奔騰、歐朗現(xiàn)如今平凡的產(chǎn)品品質(zhì)和市場表現(xiàn)，是完全不成正比的”。因此，業(yè)界內(nèi)外難免對一汽巨額研發(fā)投入下的效果產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至刨根問...

體制、機制 掣肘一汽自主品牌發(fā)展？

本周,在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中,自主品牌持續(xù)整整一年的“連降”態(tài)勢得以企穩(wěn)。其中,由于自主品牌銷量增長較為迅速,長安集團今年以來一直充當“自主領跑”的角色。那么,同...

寫在前面
　在中國汽車業(yè)界,自主品牌是一個既敏感,又沉重;既炫目,又無奈的話題。其中,無論是一汽、東風或是長安,身為“央字號”國企,在發(fā)展自主品牌方面無不有著得天獨厚的條件。但是,幾家央企及其他幾大汽車集團的自主品牌發(fā)展水平參差不齊,有的甚至不及長城、吉利和比亞迪等民營汽車企業(yè)。 

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道以一汽自主品牌為例,從幾個方面進行探究和分析,并集納各方對于一汽自主品牌的報道和評價,試圖找尋牽絆“共和國長子”、次子們發(fā)展進程的深層次原因,也希望借此拋磚引玉,以期引起更多的關心和支持。
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2015年500萬輛？ 不差錢的一汽差時間

一汽自主緣何失意？
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天津一汽明年或調(diào)低銷售目標 駿派成"救命稻草"？
“今年天津一汽夏利13萬輛的銷售目標已很難完成，2015年我們或適當調(diào)低銷售目標”，雖然對剛剛上市的俊派D60信心滿滿，但是當談到一汽夏利今年整體銷售情況時，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁依然表現(xiàn)出擔憂。 [詳細]
熟面孔與一汽“小三”地位不保？
在過去的6年間,幾乎每屆北京車展,出現(xiàn)在一汽集團展臺的整車都是外形相差不大的奔騰系列、夏利系列、威志系列等“熟面孔”.如果一汽自主品牌繼續(xù)以“熟面孔”來展示給觀眾,給消費者,那么,長安集團、北汽集團憑借在自主研發(fā)、新能源汽車方面的優(yōu)勢將對一汽構(gòu)成巨大威脅,一汽現(xiàn)有的“三汽”地位也或?qū)⒉槐！? [詳細]
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一汽掌門，緣何總是躲記者？
汽車社會、自主品牌、“紅旗”復興、一汽未來……無疑是每個汽車記者都關心的熱點話題。今年3月，借采訪全國“兩會”之際，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者設定了采訪全國人大代表、一汽集團董事長徐建一的計劃，想聽一聽他的高見。畢竟，作為汽車行業(yè)最大央企的掌門人，徐建一代表的見解，甚至背負著數(shù)萬一汽員工的意愿，非常值得期待。 [詳細]
紅旗H7降13萬促銷引質(zhì)疑 一汽曾花百億資金打造
日前，一則促銷信息再次讓紅旗陷入輿論漩渦。9月底，在北京亞運村汽車交易市場的紅旗展廳內(nèi)，一幅紅旗H7“送保險、送油卡、送保養(yǎng)”，綜合優(yōu)惠13萬元的招牌被媒體曝光后，哀嘆紅旗不爭的聲音再度響起.自去年5月上市到今年8月，紅旗H7累計銷量僅為4600臺，軍隊大單和省部級座駕的優(yōu)待并沒有令這個經(jīng)典品牌在私車市場掀起購買熱潮。而此次紅旗巨降13萬元的優(yōu)惠之舉，更是讓人... [詳細]
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一汽被指拐杖多了不會走:合資20年沒技術(shù)儲備
吵吵嚷嚷數(shù)年有余的一汽大眾股比調(diào)整一事終于有了最新進展。近日,一汽大眾對外宣布,雙方已經(jīng)簽署延長合資協(xié)議25年至2041年。與此同時,雙方的股比調(diào)整也在談判中,或?qū)?0∶40調(diào)整為51∶49。盡管最終結(jié)果還未公布,但一汽大眾總經(jīng)辦負責人表示:“希望是這樣,應該也是這樣。” [詳細]
改換品牌能拯救天津一汽嗎?
3月11日,天津一汽舉辦全新品牌征名晉階頒獎儀式,其新品牌名稱將從“云翼、炫志Xego、昂皓Unto、駿派jumper、瀾途”五個參賽作品中選定。天津一汽銷售公司常務副總經(jīng)理魯小舟道出推乘用車新品牌意圖:“實現(xiàn)企業(yè)‘品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新’理念的全面突破,達成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、樹立全新品牌形象。” [詳細]
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一劍封喉，夏利或?qū)⒙顾馈跋拶彙保?/div>
在位于天津河東區(qū)程林莊路的一家天津一汽4S店,記者了解到, 從12月15日起限購的前后三天內(nèi),該店夏利銷量就達到1000多輛。“平時夏利的售價在三萬七千元至三萬九千元之間,限購后每輛車加價五千元銷售,依然供不應求。目前我們店里夏利已經(jīng)賣沒了。這個月,一汽夏利也沒有計劃數(shù)量了”,一位店內(nèi)工作人員對記者說,“這幾天,夏利銷售異常火爆只是短暫的現(xiàn)象,有消費者想通過購買夏利... [詳細]
汽車集團之爭“四徐”最終未能戰(zhàn)勝“一胡”
2014年5月23日上汽集團董事長胡茂元的退休,宣告了汽車行業(yè)存在近十年的一汽集團董事長徐建一(一徐)、東風汽車董事長徐平(二徐)、長安汽車董事長徐留平(三徐)、北汽集團董事長徐和誼(四徐)構(gòu)成的“四徐”戰(zhàn)胡茂元“一胡”,爭奪“汽車行業(yè)霸主”的局面完結(jié)。“四徐戰(zhàn)一胡”的最終結(jié)果是,“一胡”完勝,“霸主”胡茂元華麗退場。　 [詳細]
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紅旗定位偏離設想 押寶定制市場
　私人購買市場開拓不力 ,讓紅旗只能放低身段展開大幅優(yōu)惠。日前,紅旗H7綜合優(yōu)惠13萬元的消息傳出,汽車業(yè)內(nèi)一片唏噓。從去年5月上市以來,紅旗H7被一汽集團寄予厚望,希望其成為開拓私人市場的利器,然而事實證明,一汽集團高端品牌復興的夢想漸行漸遠。令人擔憂的是,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自去年5月上市到今年8月,紅旗H7累計銷量僅為4600輛,月均300輛的銷量,甚至不及去年在華銷售不暢的... [詳細]
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