2021年9月3日—5日，定位為高端智庫論壇的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇正式召開。論壇圍繞“融合·創新·綠色”的年度主題，以高端智庫論壇為指引，匯集國家部委領導、國內外企業集團高層、資深行業專家學者等參加了論壇，通過為期三天的思想碰撞和話題研討，為汽車產業發展提供智庫支持。

　　本屆泰達汽車論壇研判行業大勢，形成多項發展共識。中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理安鐵成指出，2021年是“十四五”開局之年，也是我國汽車產業通過新四化轉型實現由大到強的戰略機遇期。

　　專題導讀：

　　1.挑戰與機遇并存 "雙碳"目標引領汽車產業變革

　　辛國斌指出，“國家‘碳達峰’和‘碳中和’目標對汽車產業發展提出新的要求，將會帶來廣泛而深刻的產業系統性變革”。安鐵成表示贊同，“碳中和愿景引領汽車行業變革，內外部協同降碳成為發展主旋律。實現‘雙碳’目標是汽車行業的責任，也是實現汽車強國的重要前提。新時代下，‘雙碳’目標將對汽車產業低碳發展提出更高要求”。

　　“盡管‘雙碳’目標給我國汽車產業帶來了巨大壓力和嚴峻挑戰，但更創造了重大的歷史機遇”，竺延風表示，“‘碳達峰’‘碳中和’是一項全局性、系統性、長期性工程，要以汽車企業為主體，全產業鏈、全產業生態共同努力，打好‘協同戰’‘系統戰’”。項興初建議，“有關部門盡快明確汽車產業的時間表和具體要求，指導車企更好地用實際行動推動‘雙碳’目標的實現”。

　　2. 向市場驅動轉變 新能源車進入高質量發展攻堅期

　　盧衛生表示，我國新能源汽車產業正在加快由政策驅動向市場驅動轉變，由重點區域先行向規模化推廣轉變，由起步期進入加速發展期，產業發展迎來了難得的歷史機遇。辛國斌也認為，我國新能源技術創新取得新進展，為產業可持續發展提供動能。

　　“我國新能源汽車產業正處于‘人到半山，船到中流’的階段，要充分發揮產業體系優勢和規模市場優勢，牢牢抓住發展重要機遇期和關鍵窗口期，共同推動新能源汽車高質量發展。”盧衛生說道。

　　3. 全球產業鏈加速重構,自主可控能力要靠關鍵技術增強

　　安鐵成表示，“在全球新冠疫情持續爆發、國際經貿規則調整以及新一輪科技革命等多重因素的影響下，汽車產業鏈體系出現分化和重構，全新的供應鏈體系正在形成”。續超前直言，“當前由中國引領的汽車產業電動化轉型在全球成為大勢所趨，我國新能源汽車成功走出一條以創新鏈發展帶動產業鏈形成，以示范推廣拉動技術創新和產業轉型的發展路徑”。

　　不過，“產業鏈仍存在基礎器件、基礎材料等短板弱項”，辛國斌坦言。盧放認為，“如果我們想在未來汽車市場競爭中取得一定的優勢，必須實現全產業鏈自主。要想做到全產業鏈自主控制，一定要把關鍵核心技術牢牢掌握自己手里面”。

　　4. 智能新能源車駛入快車道 數據安全監管需及時跟進

　　安鐵成認為，汽車電動化、智能化、網聯化趨勢變革帶來的技術需求，持續吸引互聯網、ICT企業紛紛布局智能新能源汽車領域，新能源汽車已經成為智能網聯技術的最佳載體。續超前也表示，新能源汽車與新一代信息技術融合，為汽車制造業注入了新的活力。中汽中心預測，2025年，我國智能汽車年銷量將超過2200萬輛，滲透率達到75%。

　　辛國斌表示，“汽車智能化、網聯化發展，在技術進步的同時，可能產生未經授權的個人信息和重要數據采集利用等數據安全問題。網絡攻擊、網絡侵入等網絡安全問題，如果監管措施不能及時跟上，可能帶來重大的安全隱患。”

　　5. 屈洪宇:“入門即凡爾賽” 東風雪鐵龍用誠意贏取客戶信賴

　　屈洪宇表示，“凡爾賽C5 X打破了以往‘成本+利潤=定價’的傳統定價模式，充分考慮市場和客戶認知的現狀，把品牌利潤讓給了客戶”。此前，東風雪鐵龍的產品被部分網友調侃為“頂配之下皆丐版”，“凡爾賽C5 X則打破了大家對法系車固有的認知。‘入門即高配，入門即凡爾賽’，配置、價格都很給力，真正做到滿足客戶需求”。

　　“凡爾賽C5 X的價格也得到了東風雪鐵龍法方股東的大力支持。經過這么多年發展，中法之間信任，特別是高層間信任度有了很大提升。越是困難的時候越容易回歸經營的本質和做事的初心，更容易快速達成一致”。

　　6. 古惠南：廣汽埃安欲借混改激活體制機制，提升品牌力

　　古惠南表示，“廣汽埃安推動混合所有制改革并不是因為缺錢，而是通過混改進入到資本市場參與競爭，讓大家看到埃安的創業奮斗精神，同時借此來提升品牌影響力”。“廣汽埃安還希望改變體制機制。混改之后，廣汽埃安將會實施員工持股，以此激發員工的斗志，提升大家的積極性、創造性、創新精神，引進人才并留住人才”，同時，“廣汽埃安在引進戰投時，會優先考慮那些在三電、智能網聯、自動駕駛等領域對企業發展有幫助的投資企業”。