專題導(dǎo)讀：

　　1.7月汽車產(chǎn)銷符合預(yù)期 新能源車出口超10萬(wàn)輛

　　7月，汽車產(chǎn)銷分別完成240.1萬(wàn)輛和238.7萬(wàn)輛。其中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。許海東表示，“從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，高端品牌表現(xiàn)好于汽車市場(chǎng)整體，說(shuō)明消費(fèi)升級(jí)、特別是一二線城市換購(gòu)需求明顯增強(qiáng)。”

　　7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%；其中出口10.1萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)87%和29.5%。許海東說(shuō)，“今年，新能源汽車成為中國(guó)出口增量的三大件之一，甚至出口到歐洲等汽車較發(fā)達(dá)的地方，核心在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。”

　　2.7月乘用車零售177.5萬(wàn)輛，“淡季走高”、自主領(lǐng)跑

　　7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售177.5萬(wàn)輛。歷年7月銷量大都是全年內(nèi)的較低點(diǎn)，而今年7月銷量卻是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)，環(huán)比6月只是溫和回落，依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　乘用市場(chǎng)兩大增長(zhǎng)極——新能源和出口表現(xiàn)依舊亮眼。新能源方面，7月，新能源乘用車零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%；出口方面，7月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的7月乘用車出口（含整車與CKD）共31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。

　　3.乘聯(lián)會(huì)：7月新能源車市淡季不淡，全年沖擊850萬(wàn)輛　　

　　8月3日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)估7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量可達(dá)75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比下降1%。1-7月累計(jì)批發(fā)430萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

　　4.流通協(xié)會(huì):7月車市表現(xiàn)平淡,8月有望釋放需求　　

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4%，環(huán)比上升3.8%，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。流通協(xié)會(huì)表示，整體來(lái)看，7月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)較為平淡，預(yù)計(jì)7月乘用車終端銷量在170萬(wàn)輛左右，同環(huán)比均有所下滑。

　　5.流通協(xié)會(huì)：需求不足仍是車市復(fù)蘇面臨的核心問(wèn)題　　

　　8月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都在2023中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上表示，2023年宏觀經(jīng)濟(jì)向好，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不斷積聚增強(qiáng)，但對(duì)于汽車流通行業(yè)而言，消費(fèi)疲軟仍是目前車市復(fù)蘇面臨的核心問(wèn)題，高庫(kù)存成為經(jīng)銷商乃至主機(jī)廠共同面對(duì)的問(wèn)題，這也是價(jià)格戰(zhàn)層出不窮的原因。

　　6.流通協(xié)會(huì)：二手車市小幅回暖 預(yù)計(jì)7月交易157萬(wàn)輛　　

　　今年6月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易153.34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.45%，同比增長(zhǎng)8.24%，交易金額為973.47億元。其中新能源二手車共交易6.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)10.2%，好于二手車整體大盤。1-6月，二手車?yán)塾?jì)交易876.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.60%，累計(jì)交易金額5517.26億元。

　　二手車一證通辦政策很大程度上簡(jiǎn)化了二手車交易登記手續(xù)，促進(jìn)6月二手車市場(chǎng)小幅回暖，且增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有望延續(xù)至7月。據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月1日-23日國(guó)內(nèi)共交易二手車118萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，預(yù)計(jì)7月二手車交易量約為157萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

　　7.上半年進(jìn)口乘用車銷售36.5萬(wàn)輛，新能源車型漲近七成

　　今年6月，我國(guó)乘用車進(jìn)口6.1萬(wàn)輛（含底盤），同比增長(zhǎng)6.7%；1-6月累計(jì)進(jìn)口33.8萬(wàn)輛，同比下滑23.3%，主要原因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型降低了對(duì)燃油車的需求。銷量方面，6月，進(jìn)口乘用車終端銷售6.5萬(wàn)輛，同比下滑9.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%。1-6月，進(jìn)口乘用車?yán)塾?jì)銷售36.5萬(wàn)輛，同比微降0.6%；相比之下，新能源進(jìn)口車銷量同比漲幅接近七成。

　　上半年，進(jìn)口車前十品牌中，奔馳、保時(shí)捷、奧迪、路虎、豐田、沃爾沃、大眾等七個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中，奔馳同比上升0.1%至80442輛，排名第一。而寶馬和MINI，則由于車型國(guó)產(chǎn)導(dǎo)致銷量分別下滑7%和43.7%；雷克薩斯也因?yàn)橹髁�車型ES銷量疲軟下滑了18.4%。

　　8.7月召回乘用車15.52萬(wàn)輛，新能源車型涉及廣泛

　　7月，國(guó)內(nèi)共發(fā)布9起召回公告，涉及9家品牌的共計(jì)155199輛乘用車被召回，同比下降59.80%，環(huán)比增長(zhǎng)66.09%，召回規(guī)模維持低位。

　　通過(guò)召回車輛類別來(lái)看，7月，新能源車型涉及依舊廣泛，發(fā)布召回的9家品牌中，有6家召回中都有新能源產(chǎn)品。其中，本田、豐田、DS召回的全部為新能源車型。同時(shí)，7月，國(guó)產(chǎn)車型在召回總量上占據(jù)大部分，共召回112885輛，占比72.74%；而進(jìn)口車型召回則涉及更多品牌，6家品牌召回的全部為進(jìn)口車型。

　　9.躍躍御市:新勢(shì)力7月呈階梯狀排列,大眾牽手小鵬引猜想　　

　　7月，幾家新勢(shì)力的銷量呈現(xiàn)3萬(wàn)、2萬(wàn)、1萬(wàn)輛的階梯狀分布；其中，理想汽車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，位列榜單第一位；排名第二位的蔚來(lái)汽車，單月銷量創(chuàng)下歷史新高；此前處于低迷狀態(tài)的小鵬汽車，重新站上萬(wàn)輛臺(tái)階；而去年一直高歌猛進(jìn)的哪吒汽車，如今正遭遇增長(zhǎng)瓶頸。

　　在銷量積極向好的同時(shí)，小鵬汽車近期還與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方的合作在業(yè)界引發(fā)諸多猜想：“標(biāo)志著國(guó)內(nèi)車企電動(dòng)智能化能力得到行業(yè)認(rèn)可，為后續(xù)國(guó)內(nèi)整車及零部件出海打開想象空間”；“小鵬汽車通過(guò)收取技術(shù)開發(fā)費(fèi)，開拓了新的商業(yè)模式，掀開了中國(guó)汽車工業(yè)‘以技術(shù)換市場(chǎng)’的新篇章”。

　　10.濤濤不絕：智電轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)新局面，BBA半年報(bào)各具亮點(diǎn)

　　對(duì)比寶馬、奔馳、奧迪（BBA）的汽車業(yè)務(wù)，整體競(jìng)爭(zhēng)格局未有大的變化。上半年及二季度，寶馬依然在銷量、營(yíng)業(yè)收入上保持領(lǐng)先，奔馳繼續(xù)在息稅前利潤(rùn)和銷售利潤(rùn)率上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，而奧迪銷量及營(yíng)收兩位數(shù)的同比增幅則是占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　整體而言，BBA依然延續(xù)在縮減成本、強(qiáng)調(diào)盈利的同時(shí)，加大對(duì)未來(lái)投資的策略，這也成為其與造車新勢(shì)力之間最大的不同，凸顯百年汽車巨頭面對(duì)變革時(shí)的運(yùn)營(yíng)之道及生存之道。

　　11.躍躍御市:"自主五虎"淡季不淡,"七雄"逐鹿新能源汽車　　

　　在去年同期高基數(shù)影響下，疊加傳統(tǒng)車市淡季，7月汽車產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡。相比之下，自主品牌喜報(bào)頻傳，“自主五虎”更是在今年下半程實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開局。

　　在新能源領(lǐng)域，比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、上汽乘用車、奇瑞等自主企業(yè)（品牌）一反常態(tài)，學(xué)起了造車新勢(shì)力，在整體數(shù)據(jù)公布之前搶先披露了新能源汽車的銷量。無(wú)論是單月規(guī)模，還是同比增速，7家自主企業(yè)已經(jīng)基本形成了對(duì)造車新勢(shì)力的全面碾壓之勢(shì)。我們姑且將之稱為逐鹿新能源板塊的“自主七雄”。

　　12.躍躍御市：密集“上新”，“六小龍”加速擴(kuò)容產(chǎn)品矩陣　　

　　全新升級(jí)的新嵐圖FREE將在8月19日上市，還有一款新的SUV也將在下半年上市；紅旗發(fā)布了E001內(nèi)飾官圖，該車將在今年11月正式上市；極狐代號(hào)為N51的新車內(nèi)飾專利圖在日前公開；廣汽埃安昊鉑旗下的首款跑車SSR通過(guò)了工信部申報(bào)；阿維塔12將在9月正式發(fā)布，年底正式上市……

　　最近，車界“六小龍”都傳出了有關(guān)新車型的最新消息。作為背靠著國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)的“創(chuàng)二代”新能源車企，“六小龍”目前正憑借母公司的優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)，以及自身所構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，加速產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容。而密集“上新”的背后，折射出“六小龍”對(duì)于銷量未能取得快速突破的焦慮。

　　13.7月SUV：整體走高、競(jìng)爭(zhēng)焦灼，新能源包攬前三甲　　

　　7月，全國(guó)SUV共售出110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，銷量絕對(duì)值和增速均大幅領(lǐng)跑三大車型；其中，銷量冠軍車型與第4名之間的差距僅有2309輛，競(jìng)爭(zhēng)極為焦灼。

　　從產(chǎn)品類型來(lái)看，7月銷量排名前十的SUV中，共有5款新能源車，前三甲的位置繼續(xù)由新能源車型把控。前十榜單之外，中大型高檔SUV市場(chǎng)正迎來(lái)狂飆；理想力壓眾多實(shí)力選手，成為7月的領(lǐng)頭羊。

　　14.7月MPV：騰勢(shì)D9繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，傳祺三車登榜迎高光時(shí)刻　　

　　7月，騰勢(shì)D9銷量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到11146輛。傳祺品牌表現(xiàn)亮眼，7月實(shí)現(xiàn)三車上榜，在MPV市場(chǎng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的品牌號(hào)召力。

　　合資品牌方面，別克GL8與豐田系賽那與格瑞維亞穩(wěn)中有增，相比之下，老牌勁旅奧德賽與艾力紳黯然失色，其中奧德賽同比下滑幅度達(dá)到20.27%，艾力紳更是跌出前十。

　　15.1-7月汽車出口總值增118.5%,進(jìn)口總值降16%　　

　　8月8日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，我國(guó)進(jìn)出口總值3.46萬(wàn)億元，下降8.3%。其中，出口2.02萬(wàn)億元，下降9.2%；進(jìn)口1.44萬(wàn)億元，下降6.9%。

　　16.7月汽車業(yè)增加值漲6.2%，新能源汽車產(chǎn)量增24.9%

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.01%。41個(gè)大類行業(yè)中有23個(gè)行業(yè)增加值保持同比增長(zhǎng)，其中汽車制造業(yè)7月增長(zhǎng)6.2%。1-7月來(lái)看，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.8%，汽車制造業(yè)表現(xiàn)亮眼，累計(jì)增長(zhǎng)幅度達(dá)到12%。

　　17.國(guó)機(jī)汽車：多重因素抑制7月進(jìn)口車銷量增長(zhǎng)　　

　　據(jù)國(guó)機(jī)汽車日前整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)進(jìn)口乘用車6.5萬(wàn)輛（含底盤），同比下滑6%，1-7月累計(jì)進(jìn)口40.3萬(wàn)輛，同比下滑21%。下滑的主要原因在于去年同期疫情緩解后的高基數(shù)效應(yīng)；同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也降低了消費(fèi)者對(duì)燃油車的需求。

　　另?yè)?jù)乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，7月，我國(guó)進(jìn)口乘用車終端銷售6萬(wàn)輛，同、環(huán)比分別下滑18.6%和7.3%；1-7月累計(jì)銷售42.6萬(wàn)輛，同比下降3.6%。國(guó)機(jī)汽車表示，國(guó)產(chǎn)車逐漸贏得消費(fèi)者青睞，4-6月促銷活動(dòng)的密集開展也透支了7月部分購(gòu)車需求，多因素共同抑制了進(jìn)口車銷量的增長(zhǎng)。