日前，2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會正式開幕。聚焦蓬勃發展的新能源與智能汽車產業，加強汽車供應鏈韌性建設成為當務之急，保障產業鏈供應鏈穩定，是新發展階段推動我國汽車行業高質量發展的重要著力點。

　　來自政府有關部門和汽車、信息、交通、能源、物流、原材料等領域的行業機構、高校院所的近一千名代表，就多化交融的新階段該如何把握汽車供應鏈方向，以適應產業發展的需要進行了深入交流。

　　1、汽車供應鏈成發展關鍵，中歐美“三極”協作競爭

　　張永偉介紹，放眼全局來看，電動化、智能化時代下的全球汽車供應鏈體系，中、歐、美“三極”格局已基本成型。但同時，中、歐、美“三極”以及更多供應鏈布局之間，還存在著更多合作競爭關系，不同區域優勢不同、產業上下游分布不同、技術側重不同，因此需要各方協同發展、互相依存，并且這一關系依舊處于重構進程中。

　　張永偉表示，掌控供應鏈中的核心技術、位置已成為共識，供應鏈能力強弱不僅將決定企業的生死，更可以帶動地區產業鏈發展。而中國已不止于通過貿易來為全球汽車產業做貢獻，更開始通過投資參與全球的供應鏈布局。

　　2、徐爾曼：2030年中國汽車芯片市場規模將達290億美元

　　徐爾曼表示，隨著數字經濟的發展，未來芯片產業市場的規模將保持快速增長。2030年，中國汽車芯片市場規模預計將達到290億美元，年需求量將超過450億顆。

　　在徐爾曼看來，汽車芯片需求雖然領跑全球，但自主化水平仍有待提高，對外依賴程度較高，在芯片領域逆全球化的趨勢下，如何打造自有的芯片產業體系，是急需解決的問題。

　　3、馬仿列:電池產業競爭的關鍵在于技術創新能力

　　馬仿列介紹，下游市場的旺盛需求，將驅動動力電池產業持續景氣，預計2025年全球動力電池市場需求將超過1500GWh。

　　過往幾年，中國在動力電池領域始終處于領先地位，但歐美日韓多國近來出臺了眾多促進本土電池產業發展的政策，將大幅加劇電池產業的競爭。而對于如何在高度競爭的環境下提升競爭力，馬仿列指出，加快下一代電池的研發力度，提高技術創新能力將是產業鏈企業增強競爭優勢的關鍵。

　　4、師建華:供應鏈跨界,汽車標準檢測認證亟待協同創新

　　師建華表示，當下，新能源汽車已進入多產業融合發展時代，整個汽車供應鏈鏈條頻繁“跨界”。同時，汽車供應鏈集中化特點凸顯。數字化和物聯網技術的發展，推動車企降本提質，汽車的生產方式也呈現系統性變革。

　　面對發展新趨勢，國內汽車供應鏈正面臨芯片斷鏈、貿易脫鉤等風險。這些難題，很多需要企業、行業共同面對和克服，因此，如何打造ASTC的協同創新，共建新生態成為亟待解決的問題。